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　　問(wèn)：當(dāng)時(shí)飛機(jī)距離地面的高度是多少？

　　李峰：大概高度在1160米。

　　問(wèn)：是不是有規(guī)定高度在兩千米以內(nèi)飛行員就可以跳傘了？

　　李峰：我們駕駛守則上是這么寫(xiě)的，如果兩千米空中停車或者兩千米開(kāi)車沒(méi)有成功，我們就可以選擇跳傘。

　　問(wèn)：有這樣守則的規(guī)定，我覺(jué)得本能反應(yīng)應(yīng)該是逃離這個(gè)危險(xiǎn)環(huán)境。

　　李峰：我認(rèn)為每個(gè)飛行員遇到這種情況首先不是想到跳傘，因?yàn)槲覀冿w行員跟飛機(jī)都是有感情的，而是想到怎么保全這架飛機(jī)，當(dāng)時(shí)也沒(méi)有想過(guò)多。

　　問(wèn)：當(dāng)時(shí)通訊中斷了有20多秒的時(shí)間，如果通訊始終沒(méi)有恢復(fù)的話，最終的結(jié)果也會(huì)一樣嗎？

　　李峰：即使無(wú)線電沒(méi)有恢復(fù)，我還是要盡我最大努力，去挽救這架飛機(jī)。據(jù)央視《新聞會(huì)客廳》

　　專家釋疑

　　國(guó)家從未禁止

　　飛行員特情跳傘

　　是英雄也做好了兩手準(zhǔn)備

　　空軍某部副參謀長(zhǎng)、特級(jí)試飛員 徐勇凌：根據(jù)空軍訓(xùn)練手冊(cè)和條例規(guī)定，戰(zhàn)機(jī)在兩千米空中停車或開(kāi)車沒(méi)有成功就可以跳傘。實(shí)際上，李峰在做三轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中，手是扶著彈出手柄的，也就是說(shuō)，他做著跳傘和迫降兩手準(zhǔn)備，后來(lái)確認(rèn)了戰(zhàn)機(jī)能夠迫降成功，他就全力以赴去操作迫降，即使是英雄也做好了兩手準(zhǔn)備。武器裝備是飛行員的生命，但飛行員自身的生命更為重要。當(dāng)無(wú)法保全裝備完好時(shí)，我們現(xiàn)在的法規(guī)鼓勵(lì)飛行員保全生命，選擇跳傘。李峰之所以決定迫降，是因?yàn)轱w行員對(duì)戰(zhàn)機(jī)有深厚感情，本能的意識(shí)就是先保全戰(zhàn)機(jī)。此外，失去控制的戰(zhàn)機(jī)會(huì)撞向下方人口密集的住宅區(qū)和軍營(yíng)，他選擇迫降，是為了避免更多人傷亡。

　　以此衡量殲十質(zhì)量不公平

　　空軍指揮學(xué)院教授陳洪：眾所周知，殲十是我們的國(guó)產(chǎn)最新型的戰(zhàn)斗機(jī)。這種飛機(jī)凝聚了幾代航空人的心血，凝聚了科研人員、工廠技術(shù)人員、工程人員以及飛行人員和部隊(duì)的機(jī)務(wù)人員的心血。我們國(guó)產(chǎn)的最新型殲十飛機(jī)的各項(xiàng)戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能指標(biāo)都和世界第三代戰(zhàn)斗機(jī)在同一檔次上，與國(guó)外的一些飛機(jī)相比毫不遜色。在去年珠海航展上，它的飛行表演震撼全場(chǎng)。飛機(jī)是一種機(jī)械，即使世界上最發(fā)達(dá)的戰(zhàn)機(jī)同樣會(huì)出現(xiàn)故障，以此次發(fā)生的險(xiǎn)情來(lái)衡量國(guó)產(chǎn)殲十是不公平的。

　　迫降成功理論價(jià)值2個(gè)億

　　我國(guó)空軍歷史上有三次成功的空滑迫降，但都是在科研試飛中有準(zhǔn)備的情況下。李峰此次空滑迫降成功，是我國(guó)單發(fā)三代機(jī)在真實(shí)的訓(xùn)練環(huán)境下，成功處置發(fā)動(dòng)機(jī)停車并迫降成功的第一個(gè)案例。機(jī)械系統(tǒng)、飛機(jī)姿態(tài)、大氣參數(shù)等數(shù)據(jù)丟失，飛行員完全憑借飛行經(jīng)驗(yàn)以及大地景物和天氣現(xiàn)象操縱飛機(jī)并成功著陸，這在我國(guó)是首次，并且驗(yàn)證了殲十發(fā)動(dòng)機(jī)停車后機(jī)械及航空電子系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備的工作邏輯。此次特情處理為所有飛行員樹(shù)立了正確處理特情的楷模，為我國(guó)無(wú)動(dòng)力飛行提供了重要的依據(jù)和素材。這次成功從技術(shù)角度上的價(jià)值來(lái)講，超過(guò)兩個(gè)億，將來(lái)這些寶貴經(jīng)驗(yàn)會(huì)體現(xiàn)成文字。晨報(bào)記者 康健/文 沈玲/攝