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造船能力強(qiáng)航母不是夢(mèng)
如今,國(guó)際社會(huì)對(duì)中國(guó)發(fā)展航母的意愿已不存懷疑,問題是,中國(guó)的信心從何而來?
2008年底的一天,韓國(guó)現(xiàn)代重工業(yè)工會(huì)委員長(zhǎng)吳鐘瑣在參觀位于中國(guó)上海的一家造船廠之后,給韓國(guó)一家知名報(bào)紙——《朝鮮日?qǐng)?bào)》寫了一封信。他在信中說:“……仍然難以抑制激動(dòng)的心情。中國(guó)造船業(yè)的發(fā)展速度超乎我們的想像!谥袊(guó)造船業(yè)突飛猛進(jìn)的情況下,(韓國(guó))造船業(yè)將如何應(yīng)對(duì)!痹趪(guó)際造船業(yè),韓國(guó)一直被認(rèn)為是世界第一造船大國(guó)。
恰恰是令韓國(guó)同行如坐針氈的中國(guó)造船業(yè),給了中國(guó)人建造航母的底氣。李杰說,“如果造船能力不強(qiáng),航母建造就將大受影響。”《艦船知識(shí)》網(wǎng)絡(luò)版主編宋曉軍也十分肯定地向《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》指出:“說中國(guó)有能力制造航母一點(diǎn)都不稀奇,中國(guó)造船行業(yè)在所有國(guó)內(nèi)工業(yè)行業(yè)中是工業(yè)化率是最高的!
航母技術(shù)復(fù)雜舉世公認(rèn)
當(dāng)然,建造航母和建造一般的艦船畢竟還有很多不同,建造者必須要解決很多航母所特有的技術(shù)問題。
艦載機(jī)就是目前世界各國(guó)公認(rèn)的航母發(fā)展起步階段的最大課題之一!斑@是一個(gè)很關(guān)鍵的技術(shù),比如像美國(guó)最大的航母甲板上,給艦載機(jī)提供的實(shí)際跑道也只有200米左右,要在這么短的距離內(nèi)飛起來,不僅需要飛機(jī)性能好,緊接著牽涉到必須有一個(gè)加力,就是彈射器,現(xiàn)在美國(guó)解決得最好!崩罱苷f。
再比如像攔阻技術(shù)!耙话闩炤d機(jī)尾部有個(gè)鉤子,像美國(guó)航母甲板上有4根鋼索(現(xiàn)在是3根),著艦時(shí)鉤住一根就行。”李杰分析說,“這對(duì)艦載機(jī)有個(gè)要求,如果飛機(jī)本身質(zhì)量不好,后頭猛拽也許就散了,飛機(jī)結(jié)構(gòu)需要比較牢固。另外,艦載機(jī)起落架和底部必須結(jié)實(shí),技術(shù)要求比較高!
到底造一艘航母需要解決多少個(gè)相關(guān)的技術(shù)課題呢?宋曉軍給記者舉了一個(gè)例子:美國(guó)海軍正在發(fā)展的下一代核動(dòng)力航空母艦CVN21(首艦為“福特”號(hào),已經(jīng)開建),即便在航母技術(shù)上這么成熟的一個(gè)國(guó)家,還要有16項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)要解決,“那么對(duì)于中國(guó),很多東西都是第一次,可能幾十項(xiàng)、甚至可能上百項(xiàng)技術(shù)有待突破!
宋曉軍指出,一些造航母所需要的技術(shù)也是在建造過程中逐漸完善的,“有一些東西都是要摸索的,需要攻關(guān)、投入!
可能先建中小型航母?
外界關(guān)心的,可不僅是中國(guó)造航母的能力、技術(shù)或意愿,正如一家臺(tái)灣媒體所說,“目前的問題可能在于中共企圖發(fā)展何種規(guī)模的航空母艦,以及其戰(zhàn)略企圖為何”。
其實(shí)早在去年11月份一次接受英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》采訪過程中,中國(guó)國(guó)防部外事辦公室主任錢利華就曾表示,“即便有一天,我們擁有了一艘航空母艦,與別的國(guó)家不同,我們不會(huì)將其用于推行全球部署或全球影響力。”很多“心細(xì)”的境外媒體由此推想出,“中國(guó)發(fā)展的航母將不會(huì)是美國(guó)‘尼米茲’號(hào)那樣的巨無霸,而將是以‘近海防御’為目標(biāo)的中小型航母!
對(duì)于中小型航母,國(guó)際上有一個(gè)大致標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)李杰介紹,小型航母一般在3萬噸以下;中型航母則屬于3萬噸到6萬噸。國(guó)際上通常都是先造噸位比較小的,再造噸位比較大的。
至于外界的種種“擔(dān)憂”,李杰這樣說道:“美國(guó)發(fā)展一艘又一艘航母的時(shí)候,誰說三道四過?沒有,F(xiàn)在很多國(guó)家包括像泰國(guó)這樣的地區(qū)性國(guó)家都有航母,世界的確沒有理由對(duì)中國(guó)說三道四!
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