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　　5月10日鄭州市快速公交項(xiàng)目部發(fā)布消息，將于本月下旬投入運(yùn)營(yíng)的省會(huì)首條快速公交確定“一主八支”線網(wǎng)，同時(shí)確定在主支線同臺(tái)同向免費(fèi)換乘的優(yōu)惠條件下，實(shí)行與現(xiàn)行公交票價(jià)一致。

　　據(jù)介紹，鄭州的快速公交系統(tǒng)以二環(huán)快速公交專用道為骨架，在原規(guī)劃的“一主四支”網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，擴(kuò)展為 “一主八支”九條線路組成的快速公交網(wǎng)絡(luò)。

　　快速公交二環(huán)主線在桐柏路、農(nóng)業(yè)路、未來路和航海路上運(yùn)營(yíng)，主線長(zhǎng)度為30公里，共設(shè)站臺(tái)38對(duì)，平均站距為800米，全程采用概念隔離式中央專用車道，僅在下穿鐵路橋等特殊路段與社會(huì)車輛混行�？焖俟�交二環(huán)主線投入18米鉸接車65輛。

　　首期快速公交項(xiàng)目設(shè)置的八條支線總長(zhǎng)度為110.5公里，支線共設(shè)置了180對(duì)站臺(tái)，采用12米專用低底板車輛，配車155臺(tái)。在運(yùn)營(yíng)模式上，當(dāng)支線車輛進(jìn)入二環(huán)線時(shí)，同樣使用專用道，�？恐醒雮�(cè)式車站，采用車下售檢票，兩個(gè)車門同時(shí)上下客。但在二環(huán)以外運(yùn)營(yíng)時(shí)，與社會(huì)車輛混行，�？科胀ü�交車站，采用前門上車，后門下車的常規(guī)公交運(yùn)營(yíng)模式。

　　“一主八支”的線網(wǎng)布局，可改善二環(huán)沿線、火車站、花園路、文化路、嵩山路、中原路、商城路、經(jīng)三路、京廣路、高新區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、鄭東新區(qū)等城市主要建成區(qū)域的公交服務(wù)品質(zhì)，方便居民出行。

　　值得一提的是，主線與支線實(shí)行同臺(tái)同向免費(fèi)換乘，可大大節(jié)省市民出行開支，如：從經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)公交八公司乘坐B17支線在城東路站換乘快速公交主線，然后通過快速公交主線在建設(shè)路站、棉紡路站和西站路站換乘B12支線到達(dá)高新區(qū)鄭大南門，最大出行路程可達(dá)31公里，而乘客只需支付一次車票款。

　　為確�？焖俟�交整體線網(wǎng)發(fā)揮效能，快速公交開通后將撤停25路支線、25路、55路、69路、96路、125路、132路、251路8條常規(guī)公交線路。

　　公交公司有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，快速公交投運(yùn)后票價(jià)與現(xiàn)行公交票價(jià)一致，各類公交卡優(yōu)惠不變，老年卡也可使用。(記者李 林）