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　　2009年4月2日，南海艦隊(duì)“深圳”艦、“黃山”艦從湛江解纜起航，4月13日與“微山湖”艦在亞丁灣會(huì)合，并于4月16日接替首批編隊(duì)執(zhí)行護(hù)航任務(wù)。此舉標(biāo)志著中國海軍護(hù)航行動(dòng)進(jìn)入有序接替、常態(tài)化運(yùn)行的新階段。

　　護(hù)航船舶45批393艘，解救遇襲外國商船4艘，接護(hù)獲釋外國商船1艘，警告、驅(qū)離可疑船只129艘……140多個(gè)日日夜夜，護(hù)航官兵戰(zhàn)風(fēng)斗浪，與海盜斗智斗勇，用熱血和忠誠在亞丁灣書寫下載入人民海軍史冊(cè)的業(yè)績。

　　回望征程，編隊(duì)指揮員么志樓少將認(rèn)為，與圓滿完成護(hù)航任務(wù)同樣可貴的是，編隊(duì)對(duì)護(hù)航行動(dòng)“常態(tài)化運(yùn)行”進(jìn)行的有益探索，為中國海軍走向深藍(lán)劃出了嶄新航跡。

　　“常態(tài)化”意味著什么？科學(xué)，規(guī)范，高效……翻閱4個(gè)多月的隨艦采訪筆記，記者試圖進(jìn)行更清晰的解讀。

　　科學(xué)機(jī)制：安全護(hù)航的基石

　　第二批護(hù)航編隊(duì)確保了被護(hù)船舶和人員100%安全，自身裝備和人員100%安全。

　　“百分之百”靠什么？靠機(jī)制，一系列科學(xué)合理的護(hù)航方案、處置預(yù)案是安全護(hù)航的基石。

　　護(hù)航行動(dòng)進(jìn)入良性有序的新階段

　　4月的亞丁灣，海盜氣焰囂張。4月27日，“深圳”艦護(hù)送第46批15艘商船前往亞丁灣東口，沿途先后遭遇17批25艘可疑小艇試圖襲擊。指揮員從容應(yīng)對(duì)，采取發(fā)射閃光彈警告、鳴放汽笛震懾、直升機(jī)升空驅(qū)離、開啟強(qiáng)光探照燈照射等多種手段，成功驅(qū)離可疑目標(biāo)。

　　從容不迫，只因應(yīng)對(duì)有方。編隊(duì)針對(duì)海盜最新活動(dòng)規(guī)律、任務(wù)海域水文氣象變化趨勢，研究擬制并不斷細(xì)化各種預(yù)案，形成伴隨護(hù)航、直升機(jī)使用等14個(gè)行動(dòng)方案及配套保障方案，制定出判別與處置海盜船只、處置多方向海上快速小目標(biāo)等10余項(xiàng)突發(fā)情況的處置原則和具體措施，總結(jié)出綜合運(yùn)用4種觀察手段、科學(xué)使用4種應(yīng)對(duì)力量、靈活采用4種處置方法的護(hù)航“十二法”……

　　30多項(xiàng)方案、預(yù)案編織起科學(xué)的護(hù)航機(jī)制“鏈條”，實(shí)現(xiàn)了編隊(duì)護(hù)航行動(dòng)進(jìn)入良性有序的新階段，一有情況能早發(fā)現(xiàn)、早準(zhǔn)備、早處置。

　　凡事預(yù)則立。進(jìn)入6月，亞丁灣西南季風(fēng)暴發(fā)，任務(wù)海域風(fēng)大浪高。編隊(duì)迅速擬制《護(hù)航編隊(duì)緊急避險(xiǎn)方案》，實(shí)地勘察多個(gè)備選避風(fēng)錨地，并有針對(duì)性地開展防風(fēng)避險(xiǎn)操演。7月2日至8日，編隊(duì)遭遇特大風(fēng)浪，及時(shí)進(jìn)入預(yù)選錨地避險(xiǎn)。

　　任務(wù)海區(qū)的大風(fēng)浪，迫使海盜把襲擊重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到紅海南部和亞丁灣沿岸近海，西行商船解護(hù)后受海盜威脅增大。編隊(duì)因應(yīng)而變，研究制定《區(qū)域巡邏和漂泊待機(jī)戰(zhàn)備規(guī)定》，把防護(hù)重點(diǎn)由船舶航行海域擴(kuò)展到船舶會(huì)合海域。6月9日，編隊(duì)首次護(hù)送船舶進(jìn)入曼德海峽西口，就成功驅(qū)離2批可疑目標(biāo)，返航途中又成功解救遭可疑快艇追趕的新加坡“安哥雷尼”輪和保加利亞“因陀羅”輪。

　　“共創(chuàng)平安航道”推動(dòng)護(hù)航效能倍增

　　“7號(hào)商船，你已偏離編隊(duì)航向，請(qǐng)迅速調(diào)整，保持隊(duì)形�！�

　　這道指令，不是來自編隊(duì)指揮員，而是由另一艘商船——由編隊(duì)指定的“各縱隊(duì)指揮船”發(fā)出的。這是第二批護(hù)航編隊(duì)開展“軍民攜手共創(chuàng)平安航道”活動(dòng)帶來的新變化。

　　為了發(fā)揮軍民聯(lián)防效能，編隊(duì)開展“軍民攜手共創(chuàng)平安航道”活動(dòng)，把地方海事部門人員統(tǒng)一納入指揮所編組，直接參與護(hù)航行動(dòng)的籌劃、決策與指揮活動(dòng)；把被護(hù)船舶納入編隊(duì)反海盜體系，細(xì)化護(hù)航艦艇和被護(hù)船舶職責(zé)分工，明確協(xié)同保障要求；指定各縱隊(duì)指揮船，負(fù)責(zé)組織各縱隊(duì)觀察警戒和隊(duì)形保持，及時(shí)報(bào)告情況，互通海盜信息，共同維護(hù)編隊(duì)安全。

　　編隊(duì)指揮組長陳一芬評(píng)價(jià)說，軍民攜手，護(hù)航效能倍增。軍艦和商船建立聯(lián)合預(yù)警體系，綜合使用多種手段，實(shí)現(xiàn)編隊(duì)全時(shí)、全向�？諅刹祛A(yù)警。

　　商船成功防范海盜經(jīng)驗(yàn)被全面推廣，提高了被護(hù)船舶自身防范能力。2008年12月17日，“振華4”號(hào)曾成功擊退多名荷槍實(shí)彈海盜登船襲擊。今年4月，“振華4”號(hào)加入護(hù)航編隊(duì)，他們建立反海盜應(yīng)急部署、加強(qiáng)瞭望警戒、架設(shè)高壓水槍、封閉重要通道水密門等成功經(jīng)驗(yàn)被編隊(duì)推廣到各個(gè)商船。

　　“被護(hù)船舶‘泰榮’、‘西基諾斯’報(bào)告，編隊(duì)左側(cè)發(fā)現(xiàn)可疑船只靠近！”4月17日，護(hù)航編隊(duì)在亞丁灣東部海域遭遇多批可疑目標(biāo)。記者在駕駛室看到，被護(hù)商船及時(shí)通報(bào)信息，編隊(duì)實(shí)時(shí)指導(dǎo)其規(guī)避和警戒，雙方配合默契，成功驅(qū)離可疑目標(biāo)。