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　　廣州市交委最近有點(diǎn)煩：整治全城58個(gè)交通黑點(diǎn)剛剛有了些眉目，廣州市五名人大代表最近又聯(lián)名對(duì)LPG(液化石油氣)公交車說(shuō)“不”，直斥LPG清潔能源不清潔，6000多輛LPG公交車“花了24億，黑尾巴是沒(méi)了，但污染更重了”，要求它們盡早“下課”！

　　調(diào)查報(bào)告令人瞠目結(jié)舌

　　2003年下半年，由市交通委員會(huì)牽頭，廣州下大力氣推廣LPG公交車。從那時(shí)起，圍繞LPG公交車經(jīng)濟(jì)性環(huán)保性的爭(zhēng)議便一直沒(méi)有停止過(guò)。時(shí)至今日，全市已有近7000輛公交車和1.6萬(wàn)輛出租車改為L(zhǎng)PG，分別占到公交車、出租車總數(shù)的80%和100%。

　　今年8月，經(jīng)廣州市人大常委會(huì)批準(zhǔn)，曾德雄、駱鼎、田子軍、吳巍紅、黃炎金等五名市人大代表組成調(diào)研小組，深入走訪了各公交公司和有關(guān)政府部門，最后提交了一份令人瞠目結(jié)舌的調(diào)查報(bào)告——巨額的投入之后，冒黑煙現(xiàn)象的確得到了有效治理，但LPG公交車僅僅是有機(jī)顆粒物含量稍低，而氮氧化合物、碳化合物、硫化物等其它排放指標(biāo)均比柴油公共汽車高，其中碳?xì)浠�合�?HC)的排放量比柴油公共汽車更是高出127倍！

　　關(guān)鍵的尾氣處理裝置基本上形同虛設(shè)，用上三五個(gè)月就壞了，而且少有更換。巨大的改造費(fèi)用還讓幾家公交公司負(fù)債累累，有的負(fù)債一度超過(guò)5億元！據(jù)透露，當(dāng)時(shí)每輛LPG公交車的購(gòu)買費(fèi)用高達(dá)40萬(wàn)—50萬(wàn)元。

　　報(bào)告辛辣指出：“我們?cè)谡{(diào)研中了解到，使用LPG唯一的好處就是不冒黑煙了，但看不見(jiàn)的污染更大、更多。LPG燃燒產(chǎn)生的氮氧化物和碳?xì)浠�合物，是光化學(xué)反應(yīng)的主要‘原料’，可謂廣州經(jīng)常出現(xiàn)灰霾天的‘罪魁禍?zhǔn)住��！?/p>

　　交委稱LPG通過(guò)環(huán)保檢驗(yàn)

　　可是，廣州市交委對(duì)該報(bào)告的態(tài)度“氣定神閑”：LPG本身就是國(guó)家清潔能源目錄內(nèi)的清潔能源，廣州公交使用LPG，是經(jīng)過(guò)國(guó)家科技部門專家論證和環(huán)保部門檢驗(yàn)過(guò)的，當(dāng)然以后會(huì)繼續(xù)關(guān)注清潔能源的發(fā)展方向。

　　市交委的回應(yīng)讓廣東省能源技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究中心原主任溫宗孔按捺不住：“LPG根本就不安全、不環(huán)保、不經(jīng)濟(jì)、不符合能源政策�！彼�謂不環(huán)保，是指LPG燃燒時(shí)部分污染物的排放超過(guò)柴油。所謂不經(jīng)濟(jì)，是指百公里L(fēng)PG的耗費(fèi)要遠(yuǎn)高于柴油，導(dǎo)致動(dòng)力成本大大增加，對(duì)公交企業(yè)帶來(lái)很大負(fù)擔(dān)。

　　中國(guó)科學(xué)院院士、廣州地化研究所主任傅家謨也力挺溫宗孔的“四不”，推廣LPG時(shí)應(yīng)充分考慮其對(duì)大氣臭氧污染的影響，有必要通過(guò)生產(chǎn)工藝改進(jìn)，來(lái)降低其中的烯烴含量。

　　人大代表期待拿數(shù)據(jù)說(shuō)話

　　眼下，從當(dāng)?shù)孛襟w近日長(zhǎng)篇累牘的報(bào)道來(lái)看，幾位人大代表顯然有些落寞。因?yàn)槭薪晃�副主任劉衛(wèi)說(shuō)的明白，廣州仍將抓緊進(jìn)行剩余1000多輛柴油公交車的LPG改造。市交委主要負(fù)責(zé)人也表示，更加環(huán)保的清潔能源會(huì)不斷出現(xiàn)，不斷的更新?lián)Q代自然要繼續(xù)下去。

　　令曾德雄他們氣不順的是，市交委的回應(yīng)里，對(duì)報(bào)告中的具體數(shù)據(jù)如LPG有機(jī)顆粒、碳?xì)浠�合物比柴油�?27倍等只字不提，惟一的回應(yīng)就是經(jīng)過(guò)了國(guó)家級(jí)專家的論證。他們殷切期待相關(guān)政府部門早日拿出數(shù)據(jù)和行動(dòng)來(lái)說(shuō)話。

　　上一屆廣州市人大代表朱永平激動(dòng)地說(shuō)：“廣州推廣LPG并非先行者,當(dāng)年曾早一步試行LPG公交的北京和深圳已紛紛打退堂鼓，廣州為何仍要逆潮流而行？”(記者 羅艾樺)