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　　春節(jié)臨近，珠三角城市返鄉(xiāng)農(nóng)民工組成10萬“摩托車返鄉(xiāng)大軍”。廣東省2萬多交警上街疏導(dǎo)指揮，警車開路護(hù)送

　　警車開路、沿途護(hù)送、設(shè)置專門的休息點、沿途服務(wù)完全是一幅溫暖和諧的場景。

　　然而，當(dāng)這一切被鎖定在“農(nóng)民工返鄉(xiāng)”這些字眼上時，10萬“摩托大軍”所襯托出來的就不是壯觀，而可能是壯烈了，留給我們的也不是感動，而應(yīng)當(dāng)是傷感了。我不知道，這酷似雁南飛的“摩托大軍”，到底是一道什么樣的風(fēng)景，會給春運帶來什么樣的記憶。

　　千萬不要把這種現(xiàn)象與勤勞、勇敢掛起鉤來，更不要將其看作是中國人不怕苦、不怕累。在這支“摩托大軍”的身上，有勤勞、勇敢的影子，有不怕苦、不怕累的精神，但是，卻沒有因果關(guān)系。票貴、票難買，省錢、省事，才是誕生這支“摩托大軍”的最主要原因。

　　按照有關(guān)方面的說法，國家每年用于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資都增幅很高，特別是高速公路、高速鐵路不斷建成通車。但是，為什么春運矛盾反而越來越尖銳呢？在金融危機(jī)的影響下，顯然不是返鄉(xiāng)農(nóng)民工數(shù)量大增的結(jié)果。

　　記得去年春運期間，胡錦濤總書記要求鐵路部門“開動腦筋”，結(jié)果立竿見影。這就充分說明，“春運難”的本質(zhì)是組織工作不力、科學(xué)調(diào)度不夠。

　　所以，透過珠三角這道讓人難以看懂的“摩托風(fēng)景”，有關(guān)方面、地方政府應(yīng)當(dāng)作更多的思考，要在這道特殊的風(fēng)景中充分感受身上的責(zé)任和擔(dān)子。真誠地希望以后不再見到這樣的風(fēng)景。(江蘇 譚浩俊)