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　　相關(guān)政府部門(mén)，都應(yīng)該像廣東交管部門(mén)那樣，以主動(dòng)積極的態(tài)度，發(fā)現(xiàn)新問(wèn)題掌握新動(dòng)態(tài)，以服務(wù)者的思維，以服務(wù)疏導(dǎo)的方式，恪盡職守，多一些便民舉措，多一些貼心措施，讓春運(yùn)更和諧

　　春運(yùn)人多車(chē)擠，火車(chē)票不好買(mǎi)，干脆騎摩托車(chē)回家過(guò)年，不少珠三角打工者就是這么干的。往年也常見(jiàn)這樣的報(bào)道，今年的陣勢(shì)似乎更大。春節(jié)臨近，廣東省有10萬(wàn)“摩托車(chē)返鄉(xiāng)大軍”，沿國(guó)道返回廣西、貴州、湖南和四川老家過(guò)年。(2月9日《南方日?qǐng)?bào)》)

　　全副武裝、腳踏鐵騎，這一身行頭在公路上飛奔，不是為兜風(fēng)耍酷，而是為了趕回家過(guò)年。再加上頂風(fēng)冒雨、挈婦將雛，以及車(chē)尾巴上五花大綁的行李，這種獨(dú)特的春運(yùn)風(fēng)景，帶給人的不僅是新奇和溫暖，恐怕還有一些悲涼和無(wú)奈。

　　成群結(jié)隊(duì)騎摩托車(chē)返鄉(xiāng)，乍一聽(tīng)挺“威武”，一開(kāi)始也感覺(jué)比擠火車(chē)自由暢快，但幾百公里下來(lái)，絕對(duì)是一種極限挑戰(zhàn)。摩托車(chē)民間俗稱(chēng)“肉包鐵”，長(zhǎng)途駕駛又騎車(chē)帶人，確實(shí)存在安全風(fēng)險(xiǎn)。其實(shí)，公安交管部門(mén)也提醒，出于安全考慮，不鼓勵(lì)這種返鄉(xiāng)方式。

　　不鼓勵(lì)歸不鼓勵(lì)，但必須承認(rèn)客觀(guān)現(xiàn)實(shí)。10萬(wàn)人的隊(duì)伍，即使撒在整個(gè)珠三角，也已經(jīng)不能說(shuō)是個(gè)別現(xiàn)象。

　　有人把騎摩托車(chē)返鄉(xiāng)看成春運(yùn)的敗筆，是一票難求制造的“杯具”，甚至因此質(zhì)疑火車(chē)票實(shí)名制根本沒(méi)用。其實(shí)，選擇騎摩托車(chē)返鄉(xiāng)，火車(chē)票不好買(mǎi)當(dāng)然是一個(gè)原因，但10萬(wàn)人的隊(duì)伍，并非都是千篇一律的理由：比如有的打工者老家就在周邊的廣西、湖南等地，本身離家就不太遠(yuǎn)；或者沒(méi)有直達(dá)的火車(chē)；或者嫌乘汽車(chē)太貴，騎摩托車(chē)更經(jīng)濟(jì)……

　　不管是自主選擇也好，不管是出于無(wú)奈也罷，既然有這么龐大的一支特殊返鄉(xiāng)隊(duì)伍，有關(guān)部門(mén)就應(yīng)該正視，就應(yīng)該尊重民情，尊重民眾的選擇，尊重“多元”的返鄉(xiāng)方式。正因?yàn)轵T摩托車(chē)辛苦勞累風(fēng)險(xiǎn)不小，才更需要政府部門(mén)的服務(wù)，才更需要沿途的關(guān)愛(ài)和幫助。

　　讓人感到欣慰的是，面對(duì)10萬(wàn)“摩托車(chē)返鄉(xiāng)大軍”，這次廣東有關(guān)部門(mén)沒(méi)有“熟視無(wú)睹”，更沒(méi)有生硬阻撓，而是投入大量警力人力盡量提供貼心的服務(wù)：全省2萬(wàn)多交警上街上路，疏導(dǎo)指揮，在雨霧等惡劣天氣還專(zhuān)門(mén)用警車(chē)開(kāi)路護(hù)送；在路上設(shè)置很多專(zhuān)門(mén)休息點(diǎn)，為騎乘人員提供熱茶、藥品和修車(chē)工具等，甚至還有休息、暖手的地方。

　　看著騎手們?cè)谛菹Ⅻc(diǎn)圍坐歇腳、談笑風(fēng)生的畫(huà)面，讓人感到無(wú)奈背后還有溫情在。

　　漠視和簡(jiǎn)單的“堵”是一種懶政思維。從廣東交管部門(mén)的主動(dòng)作為、積極疏導(dǎo)、貼心服務(wù)中，我們看到了有關(guān)部門(mén)對(duì)民生疾苦的細(xì)心體察，看到了一個(gè)服務(wù)型政府應(yīng)有之責(zé)，應(yīng)有之舉。

　　不過(guò)，10萬(wàn)“摩托車(chē)返鄉(xiāng)大軍”現(xiàn)象，也提醒有關(guān)部門(mén)不該有“高鐵依賴(lài)”思維。通過(guò)大力營(yíng)建高速鐵路，確實(shí)可以提高運(yùn)力，有望從根本上解決“一票難求”問(wèn)題。但高鐵也不是萬(wàn)能的，一它不是哪兒都能到，二是票價(jià)昂貴，一般打工者根本舍不得坐。譬如此前一些高鐵開(kāi)通的同時(shí)，不經(jīng)征求意見(jiàn)，就停掉相同線(xiàn)路的普通車(chē)、慢車(chē)，變相取消了人們“低消費(fèi)”的權(quán)利，無(wú)疑也使得低收入群體縮小了出行方式選擇的空間。

　　一年一度的春運(yùn)，是中國(guó)當(dāng)前特有的老大難，也是一個(gè)“甜蜜的煩惱”。這個(gè)時(shí)候，鐵路等交通部門(mén)總會(huì)引來(lái)最挑剔的目光。但是，需要“開(kāi)動(dòng)腦筋”的，絕不止是鐵路部門(mén)，也不只是交通運(yùn)輸業(yè)。相關(guān)政府部門(mén)，都應(yīng)該像廣東交管部門(mén)那樣，以主動(dòng)積極的態(tài)度，發(fā)現(xiàn)新問(wèn)題掌握新動(dòng)態(tài)，以服務(wù)者的思維，以服務(wù)疏導(dǎo)的方式，恪盡職守，多一些便民舉措，多一些貼心措施。那樣，我們的回家路就會(huì)少一些不便和煩惱，我們的春運(yùn)就會(huì)多一分溫情與和諧。

　　什么時(shí)候，交通部門(mén)能提供充足的運(yùn)力、多層次的服務(wù)選擇，春運(yùn)難題或許才能根本解決。那時(shí)候，騎摩托車(chē)甚至自行車(chē)回家過(guò)年，才不會(huì)是被逼無(wú)奈，而是一種時(shí)尚體驗(yàn)。