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    十一月五日，在重慶市菜園壩火車站附近的的士候車站，�？恐�不少出租車等待市民乘坐。三日清晨，重慶主城部分出租車因受阻不能正常營(yíng)運(yùn)，給當(dāng)?shù)厝罕姵鲂性斐刹恍±щy。當(dāng)?shù)卣�府于三日做出緊急部署，采取多項(xiàng)有力措施，積極解決出租車停運(yùn)事件。目前，重慶主城區(qū)八千余輛出租車已全面恢復(fù)營(yíng)運(yùn)。 中新社發(fā) 姜誠(chéng)意 攝

　　中新網(wǎng)11月6日電 美國(guó)《僑報(bào)》11月6日發(fā)表中國(guó)時(shí)評(píng)文章《出租車危局有警示》指出，歷史經(jīng)驗(yàn)表明，人均收入達(dá)到1000至3000美元，一個(gè)國(guó)家就會(huì)進(jìn)入社會(huì)矛盾的凸顯期。在全球金融危機(jī)之下，中國(guó)正快步進(jìn)入這一時(shí)期。社會(huì)矛盾的頻發(fā)無(wú)時(shí)不在考驗(yàn)政府的執(zhí)政智慧和底氣。若處置不當(dāng)，矛盾就有可能惡化為社會(huì)危機(jī)。 城市計(jì)程車管理行業(yè)之外，還有哪些問(wèn)題應(yīng)該梳理了？

　　文章摘錄如下：

　　一座偌大的直轄市，一夜之間，滿大街的出租車竟全部失去了蹤影。事隔僅兩天，罷運(yùn)的出租車大多恢復(fù)營(yíng)運(yùn)，一起罕見(jiàn)的大規(guī)模罷工事件，迅速得到了化解。

　　三天前的11月3日，重慶全城出租車罷運(yùn)。官方媒體新華社一反常態(tài)迅速進(jìn)行了詳細(xì)報(bào)道。而重慶地方當(dāng)局當(dāng)天上午就召開(kāi)緊急會(huì)議，出臺(tái)對(duì)策，勒令出租車公司立即下調(diào)違規(guī)上漲的管理費(fèi)，并向市民公開(kāi)道歉，平息了矛盾。

　　信息公開(kāi)，謠言不起，重慶市地方當(dāng)局對(duì)這一事件的應(yīng)急處置可謂迅速得體，甚至還把這一突發(fā)事件轉(zhuǎn)化為了一次成功的政府公關(guān)行為，外界反映較為平靜。

　　但在筆者看來(lái)，面對(duì)此類事件的處置，及時(shí)穩(wěn)妥的政府公關(guān)手段是必要的，但是要想真正化解和消弭社會(huì)矛盾和危機(jī)，絕對(duì)不能僅僅依靠這種見(jiàn)招拆招亡羊補(bǔ)牢式的政府公關(guān)——施政者更需要做的是詳加研判，去尋找背后隱藏的制度化問(wèn)題。

　　此次罷運(yùn)事件的發(fā)生，從某種意義上講“看似偶然，實(shí)屬必然”。重慶出租車罷運(yùn)事件，暴露的是大陸出租車管理的一個(gè)共性問(wèn)題——公司化剝削。通過(guò)行政審批，出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)成為某些公司的特權(quán)，這些公司也因之成為一本萬(wàn)利的食利尋租階層。

　　應(yīng)該說(shuō)，這一行業(yè)的利益失衡和利益矛盾，早已超越了社會(huì)生活的局部范疇，媒體報(bào)道對(duì)此種內(nèi)幕也屢有披露。但是，規(guī)費(fèi)重、加氣難等問(wèn)題，卻直到出租車司機(jī)采取了罷工這種極端方式后才得以解決。這豈非應(yīng)了那句“會(huì)哭的孩子有奶吃”那句老話？

　　據(jù)報(bào)道，僅免除出租車公司違規(guī)上漲的規(guī)費(fèi)一項(xiàng)，許多的士司機(jī)至少每人每年可增收近兩萬(wàn)元。罷工的效益和效率，都頗為可觀。對(duì)執(zhí)政者而言，這又會(huì)引發(fā)一個(gè)新的連鎖問(wèn)題：由此會(huì)不會(huì)迅速形成示范效應(yīng)？

　　歷史經(jīng)驗(yàn)表明，人均收入達(dá)到1000至3000美元，一個(gè)國(guó)家就會(huì)進(jìn)入社會(huì)矛盾的凸顯期。在全球金融危機(jī)之下，中國(guó)正快步進(jìn)入這一時(shí)期。社會(huì)矛盾的頻發(fā)無(wú)時(shí)不在考驗(yàn)政府的執(zhí)政智慧和底氣。若處置不當(dāng)，矛盾就有可能惡化為社會(huì)危機(jī)。

　　是曲突徙薪、消弭禍患于無(wú)形，還是消極地去消防，答案不言而喻——城市計(jì)程車管理行業(yè)之外，還有哪些問(wèn)題應(yīng)該梳理了？(鐘海之)