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    12月17日凌晨0點(diǎn)10分，中國貨運(yùn)航空有限公司的航班號(hào)為ck261次包機(jī)從上海浦東機(jī)場(chǎng)起飛，這是上海地區(qū)首架直航飛臺(tái)的貨運(yùn)包機(jī)。圖為ck261次包機(jī)在浦東機(jī)場(chǎng)裝運(yùn)貨物。 中新社發(fā) 湯彥俊 攝

　　中新網(wǎng)12月17日電 法國《歐洲時(shí)報(bào)》12月16日發(fā)表該報(bào)評(píng)論員文章指出，“鄉(xiāng)愁是一灣淺淺的海峽，我在這頭，大陸在那頭”——臺(tái)灣詩人余光中寫于上世紀(jì)70年代的名作《鄉(xiāng)愁》，曾讓很多人魂?duì)繅?mèng)繞，而隨著12月15日兩岸海運(yùn)直航、空運(yùn)直航、直接通郵的正式啟動(dòng)，這縷籠罩在海峽兩岸上空的愁云也將慢慢散去。

　　文章摘錄如下：

　　臺(tái)灣海峽的兩岸“三通”，來源于1949年之后的兩岸隔絕。至1979年元旦，大陸方面首先以全國人大常委會(huì)名義在《告臺(tái)灣同胞書》中提出兩岸應(yīng)該立即“通商、通郵、通航”，最早動(dòng)議了“三通”。盡管其后臺(tái)灣當(dāng)局在1987年11月“解除戒嚴(yán)”、并開放赴大陸探親旅游，并多年來仍以政治設(shè)障拒絕三通，一再延宕民祉之實(shí)現(xiàn)。

　　輿論習(xí)慣以“大三通”來簡(jiǎn)稱這一奠定兩岸關(guān)系新局面的重大事件，以區(qū)別臺(tái)灣當(dāng)局2000年12月13日單方面批準(zhǔn)的、俗稱為“小三通”的《試辦金門馬祖與大陸地區(qū)通航實(shí)施辦法》。大小之間，既彰顯出兩岸“三通”之路的曲折蜿蜒，也顯示了兩岸渴望融合的不屈民意。

　　“大三通”之于兩岸的意義，首先在經(jīng)濟(jì)層面，這也是最近幾年帶動(dòng)兩岸關(guān)系良性發(fā)展的突破口。且不說面對(duì)當(dāng)前蔓延全球的金融危機(jī)，兩岸攜手比以往任何時(shí)候都更顯迫切，單就人員往來和物資運(yùn)輸而言，便可節(jié)約相當(dāng)可觀的金錢與時(shí)間成本。

　　從區(qū)域經(jīng)濟(jì)的角度來看，“大三通”的啟動(dòng)將進(jìn)一步加速“大中華經(jīng)濟(jì)圈”的形成。實(shí)際上，從跨國巨頭多設(shè)有“中華區(qū)總裁”的職位就可知曉，海外資本早已將同根同源的大陸、臺(tái)灣、香港和澳門劃在一個(gè)經(jīng)濟(jì)范疇，但將這一理念放之臺(tái)海，卻因兩岸間意識(shí)形態(tài)的不同及部分臺(tái)灣政客的操弄而大打折扣。在港澳回歸之后，在全球經(jīng)濟(jì)一體化、華人經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)系日漸緊密的背景下，“大中華經(jīng)濟(jì)圈”中兩岸間的問題越發(fā)凸顯。而“大三通”實(shí)現(xiàn)后，地理空間的暢通將帶動(dòng)資本的暢通，以外向型為主的臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)將獲得更廣闊的資金、人才輸出空間，大陸商人也可進(jìn)行更大規(guī)模的對(duì)臺(tái)投資。

　　當(dāng)然，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的加速一體化，也對(duì)兩岸提出了更高的產(chǎn)業(yè)分工、金融合作要求，并將決定“大中華經(jīng)濟(jì)圈”能夠走多遠(yuǎn)。華人也樂見，不久的將來，諸如“A股、B股、H股、臺(tái)股互動(dòng)”這樣的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象能在兩岸四地上演。

　　“大三通”之于兩岸的意義，還在于政治層面。中斷近10年的兩岸“兩會(huì)協(xié)商”一經(jīng)恢復(fù)，就以“大三通”這樣的大手筆開局，一方面體現(xiàn)出國共兩黨超越歷史、一笑泯恩仇的宏大視野，另一方面也表明兩岸當(dāng)局不再將意識(shí)形態(tài)作為兩岸關(guān)系發(fā)展的首要考量。正如馬英九15日評(píng)價(jià)“大三通”時(shí)所講，海運(yùn)、空運(yùn)直航為兩岸帶來的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，“代表兩岸和解，不再走過去對(duì)立沖突的路線、用談判取代對(duì)立、以和解取代沖突”。

　　2008年的最后一個(gè)月，兩岸間的好戲還將繼續(xù)：第四屆國共論壇即將在上海召開，“團(tuán)團(tuán)”、“圓圓”兩只熊貓也將赴臺(tái)……一系列的“利好”不能不讓外界感慨，政治人物們正逐漸找到解決兩岸問題的感覺和智慧。

　　“大三通”之于兩岸的意義，更在于文化層面。陳水扁執(zhí)政臺(tái)灣的8年，一直大力推行“去中國化”，試圖制造所謂“本土文化”，而“大三通”的實(shí)現(xiàn)，必將帶動(dòng)兩岸間文化直通和交流的高潮，這是對(duì)“文化臺(tái)獨(dú)”的深層次制約——兩岸間只有具備了深厚的文化積淀，未來不管臺(tái)灣政情如何改變，經(jīng)濟(jì)和民間的需求都很難再走回頭路。

　　據(jù)說，在15日從深圳飛往臺(tái)灣的航班上，空姐專門朗讀了余光中的《鄉(xiāng)愁》伴隨臺(tái)胞的回鄉(xiāng)旅程。海外華人希望，當(dāng)兩岸間“一日生活圈”成為現(xiàn)實(shí)之日，這一灣淺淺的海峽永遠(yuǎn)不再有“鄉(xiāng)愁”。