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　　中新網(wǎng)6月11日電 新加坡《聯(lián)合早報》11日刊文《中國勞動力“物美價廉”的時代或?qū)⒔K結(jié)》。文章說，近日，中國眾多外資、合資制造業(yè)企業(yè)上演“加薪潮”。隨著經(jīng)濟全球化，新興經(jīng)濟體勞力成本上漲是必然，希望勞力永遠“物美價廉”并不現(xiàn)實。“中國制造”價格提升并不是漫天要價，而是一種漫長調(diào)適過程，直到讓中國與世界都完全適應(yīng)為止。

　　文章摘編如下：

　　近日，中國眾多外資、合資的制造業(yè)企業(yè)紛紛上演“加薪潮”。伴隨著加薪的浪潮，不少西方人士擔(dān)心，中國勞動力價格在上升，中國必然會向全世界轉(zhuǎn)嫁人力成本。其實，這只是事情的一方面。

　　隨著后金融危機時代的到來，全球經(jīng)濟已經(jīng)出現(xiàn)了一個明顯的競爭格局，以美國為主要的北美集團，在奧巴馬的再工業(yè)化的政策推動下，不僅在新能源領(lǐng)域繼續(xù)保持優(yōu)勢，而且依靠其強大的制造業(yè)優(yōu)勢，已經(jīng)進入一個復(fù)蘇的局面。受希臘債務(wù)危機影響的歐洲，雖然在各方的努力下穩(wěn)定了下來，但是復(fù)蘇跡象非常緩慢，整個局面不容樂觀。中國則在國內(nèi)龐大的經(jīng)濟刺激計劃下，率先進入到了一個復(fù)蘇的局面。此外，被譽為金磚四國的印度、巴西也進入到了一個較快的復(fù)蘇時期。

　　這種復(fù)蘇的差異性，實際上已經(jīng)造成全球制造業(yè)新一輪的成本投票。從本質(zhì)上來說，也是全球制造業(yè)在利益分配上的一種較量。因此，從這個角度來看，隨著成本上漲，尤其是跨國企業(yè)巨頭，在這方面的擔(dān)憂是不可避免的。

　　不過，隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，新興經(jīng)濟體勞動力成本上漲是必然的，希望勞動力永遠“物美價廉”并不現(xiàn)實。一直以來，中國都將人工成本當(dāng)成制造的最大競爭優(yōu)勢，這種利用人口紅利的發(fā)展模式，確實讓大量的勞動密集型企業(yè)獲得了很大的發(fā)展，從而完成了前期的資本積累。但是一個不容忽視的問題是，雖然地方經(jīng)濟得到了發(fā)展，但是針對發(fā)展環(huán)境的配套設(shè)施卻缺乏相應(yīng)投入，從而提高了制造業(yè)的發(fā)展成本。由于長久以來中國勞工都處于產(chǎn)業(yè)價值鏈最低端，許多時候一件發(fā)達國家擁有知識產(chǎn)權(quán)的商品，中國勞工成本大約只有1%至5%左右，而30%甚至50%以上的利潤都被發(fā)達國家拿走。所以說，發(fā)達國家的讓利應(yīng)該是適應(yīng)中國價格的合理之道。

　　中國存在討價還價實力

　　但是，利潤的誘惑顯然不是那么容易更改的。那些習(xí)慣了高利潤、高收入的發(fā)達國家企業(yè)來講，一定會千方百計逃避承擔(dān)中國勞工成本上漲的責(zé)任。

　　可以預(yù)想，一方面，西方國家會恢復(fù)制造業(yè)，通過減少進口的方式，平衡“中國制造”價格壓力；同時，西方企業(yè)必將加大與中國各地出口企業(yè)的談判力度，想盡辦法壓低“中國制造”的商品出口價格。另一方面，一些在中國設(shè)廠生產(chǎn)的外資企業(yè)，還會要求當(dāng)?shù)卣�府要有更多的�?yōu)惠政策，否則，就會提出將企業(yè)搬到印度、越南等地。在過去，“撤資”之說對許多地方政府來說，一直是屢試不爽的招數(shù)。

　　此時，就是考驗中國制造業(yè)尤其是那些出口企業(yè)的時候了。放眼全球，那些西方企業(yè)如果只想沖著勞動力成本低去各國投資設(shè)廠，選擇余地其實并不大。缺乏成熟工業(yè)基地和產(chǎn)業(yè)鏈條的東南亞國家，進入的門檻和難度并不容小看。印度的法制狀態(tài)和社會發(fā)展水平，同樣也無法與中國相比。

　　更何況，受中國需求的帶動，中國周邊國家的經(jīng)濟復(fù)蘇實際上已經(jīng)超出了原來的預(yù)期，中國正在成為周邊國家經(jīng)濟發(fā)展的引擎，而離中國市場越近、離中國消費者越近，顯然對企業(yè)發(fā)展最有利。因此，在中國以外的市場設(shè)立企業(yè)，不僅有許多實際困難，進行轉(zhuǎn)移的企業(yè)還可能失去中國市場。

　　另外，無論從哪個角度來計算，以當(dāng)前中國制造的性價比看，就算西方國家恢復(fù)了本地制造業(yè)，在短期內(nèi)，“中國制造”依然有一定的競爭力。據(jù)最新的統(tǒng)計，中國依然是全球最具吸引力的外商投資目的地之一。所以中國各地政府和企業(yè)必須對此有充分的信心和全球視野。

　　德國制造業(yè)是全世界成本最高的國家，但是他們生產(chǎn)的是像寶馬、奔馳這樣的高附加值產(chǎn)品。就連中國的地鐵設(shè)備也是從德國進口的。為什么德國能生產(chǎn)這些高附加值產(chǎn)品？因為得益于德國特殊的人才培養(yǎng)制度，即具有高技能的技師人才的培養(yǎng)，德國技術(shù)人才分為兩條路——工程師和技師之路，他們待遇相同，有時技師的收入還高過工程師，因此他們能生產(chǎn)出像寶馬和奔馳這樣精美的產(chǎn)品，高技能的員工決定了德國差異化戰(zhàn)略的成功。

　　不可否認，中國與西方國家在“中國制造”的商品價格戰(zhàn)上，會有一場殘酷的博弈。中國勞工的成本已經(jīng)只能升不能降，中國出口企業(yè)也不能只做不賺錢或賠錢的生意；相比之下，一直有著高利潤的西方有更多后退的空間。這個時候，雙方比的就是信心和定力。如果沒有自信，通常就會在利益競爭中敗下陣來。

　　當(dāng)然，這并不等于中國出口企業(yè)和各地政府就不做自我提升。中國勞動力成本的提升同樣需要中國做出更多的補償。中國可以針對發(fā)展環(huán)境配套設(shè)施的一些薄弱環(huán)節(jié)，比如采購、運輸、庫存等方面，進行成本的重新運營和核算。有研究顯示，這部分薄弱環(huán)節(jié)的中國成本是日本企業(yè)的一倍以上。如果能把中國國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈成本降低，“中國價格”勢必仍有很大說服力。此外，中國也可以借機進行出口產(chǎn)品升級。如果說過去“中國制造”是“物美價廉”，那么在未來，實現(xiàn)“中國制造”的“物更美、價很平”應(yīng)該是可以做到的。

　　總之，隨著中國勞動力成本的提升而帶來“中國制造”價格的提升，是非常正常的。不過，“中國制造”價格的提升并不是漫天要價，而是一種漫長的調(diào)適過程，直到讓中國與世界都完全適應(yīng)為止。(周子勛)