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《中華文摘》文章:盤點各國專機之最

2010年10月15日 13:45 來源:中國新聞網 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  (聲明:刊用中國《中華文摘》稿件務經書面授權)

  文:陶短房

  最昂貴

  飛一小時4萬美元

  人們最熟悉的專機莫過于美國的“空軍一號”,這架飛機是特別定制、出廠時就注定“高貴血統(tǒng)”的、貨真價實的專機。這種特制的波音—747飛機號稱“飛行白宮”、“空中橢圓辦公室”,續(xù)航力10000公里,設有辦公室、會客室、會議室、臥室,85部電話、10臺電腦、57個天線和完善的醫(yī)療設施,有可供100人就餐的廚房,甚至有防范地空導彈襲擊的電子對抗設備、總統(tǒng)應急逃生裝置。

  這樣的專機誰都想要,問題是代價實在太昂貴了——“空軍一號”造價13.5億美元,每飛1小時就要花4萬美元。不僅如此,專機還需要定期保養(yǎng),有時需要幾個月,而總統(tǒng)不可能干等著,因此專機實際上是兩架,費用可想而知。

  最節(jié)儉

  一機多用節(jié)省到家

  并非每個國家都有完善的航空工業(yè),即使俄羅斯這樣的航空大國,也不得不生產兩架“裸機”送到英國加裝必要設備。還有些國家,如法國,本身有能力生產專機,但認為僅僅生產1至2架的專機,卻需要專門制定改裝計劃,勞民傷財,實在劃不來,因此也是“以買為主”。更多的國家采取了變通的“專機計劃”。

  這種“變通專機”,是指元首或政府首腦座機并非一人專用,而是屬于一個特別的空軍部隊,由政府、議會政要共同使用。如德國,專機隸屬于空軍下屬的政府航空支隊,包括5架A—330、兩架波音—707、7架“挑戰(zhàn)者”公務機和多架直升機,總統(tǒng)、總理、議長等出行,都會選擇其中一架。法國空軍特別飛行隊擁有兩架A—330和一些小型飛機。

  “變通專機”不是為一個人,而是為一群人服務,較為經濟,民眾也容易接受,由于不是“總統(tǒng)專機”,因此改造費用不大。

  最靈活

  臨時指派誰都榮耀

  還有一種專機模式是干脆不設專機隊,而是每次出行臨時指定包機,如前蘇聯(lián)領導人赫魯曉夫就酷愛這種“每次換包機”的做法,他出行坐過里—2、圖—114和圖—104等多種飛機,這些飛機中許多都是屬于前蘇聯(lián)民航的客機;前巴基斯坦總理老布托以及許多北歐國家的領導人,也偏愛這種模式。

  此外,英國領導人出行乘坐皇家空軍第32營的運輸機,這些飛機并未經過特別改造,32營雖不是所謂“專機部隊”,但也可劃歸此類。包機或臨時專機模式倒不一定是為了省錢,像赫魯曉夫和英國女王、首相顯然“不差錢”,這種模式最大的好處是不用保持龐大的專機編制。

  最例外

  小國擺闊大國摳門

  正因為專機的特殊性,雖然大體上講越是大國、富國,專機就越“高檔”,但例外總是有的,如英國的專機連椅子都跟普通軍用運輸機沒多大區(qū)別。而當年并不富裕的非洲國家扎伊爾(現(xiàn)稱剛果(金)),總統(tǒng)蒙博托卻有一架在20世紀70年代極其尖端的波音—707專機,要知道那時美國的“空軍一號”也不過是波音—707而已。

  最奢侈

  專機運送報紙活羊

  有一些國家元首使用專機做其他工作,如赫魯曉夫曾經在出訪英國時自己乘巡洋艦,卻安排圖—104專機運輸每天的《真理報》清樣和文工團到倫敦,扎伊爾總統(tǒng)蒙博托曾用專機給自己運送活羊。

  也有最親民的,加拿大總理哈珀在黎巴嫩出現(xiàn)政治動蕩時,曾在出訪途中派專機繞道去接運困在當?shù)氐募幽么髢S民。

  到目前為止,同時預備專機最多的是美國前總統(tǒng)小羅斯福,共有8架,都歸他專用。

  最驚險

  德前外長兩次遇險

  德國外交部前部長菲舍爾有一次乘專機從柏林飛往馬德里途中,舷窗外的鋼板突然發(fā)生了爆裂;另外在一次飛行途中,突然有濃煙從駕駛艙里進入客艙,最后飛行員依靠高超的技術,讓菲舍爾乘坐的專機平安完成了緊急迫降。在2005年離職前,菲舍爾惱怒地說:“在你們采購新飛機之前,我的棺材都已經進了外交部了。

  (摘自《北京晚報》)

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【編輯:楊彥宇】
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我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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