國產(chǎn)運30新型運輸機(jī)首次曝光(組圖)

　　中國航空部門的許多研制成果在第十屆中國珠海國際航空航天博覽會上亮相。其中包括首架重型軍用運輸機(jī)運-20。

　　在許多專家們看來，它堪與俄羅斯的伊爾-76和美國的C-17相媲美。運-20在珠海上空首次完成表演飛行。博覽會上還展出了原則上全新的中國四發(fā)渦槳軍用運輸機(jī)運-30的模型。俄羅斯戰(zhàn)略與技術(shù)分析中心專家卡申指出，運-30實現(xiàn)首次試飛還需很長時間，但是已經(jīng)引起了專家們的濃后興趣。

　　運-30將替代目前已在使用的中型軍用運輸機(jī)運-8(蘇聯(lián)安-12的中國版)。這是一種四發(fā)渦槳運輸機(jī)，與運-8和運-9相比，設(shè)計上原則上是全新的。新型飛機(jī)擁有更寬大的貨艙，因采用了復(fù)合材料而更經(jīng)濟(jì)。還可推測，將會進(jìn)一步改進(jìn)升降性能。

　　完全新型的飛機(jī)的研制工作是在中國已經(jīng)開始生產(chǎn)中型運輸機(jī)運-9的條件下開展的，后者就其性能而言類似美國的C-130J;中國還在試飛重型運輸機(jī)運-20。這再次表明，中國軍方高層越來越關(guān)注軍用飛機(jī)的制造和解放軍戰(zhàn)略機(jī)動性的提高。軍隊需要能夠運輸多種武器和軍械的飛機(jī)，同時要求它們比運-20或伊爾-76更簡單、更便宜，并能使用小型機(jī)場。

　　從90年代起，烏克蘭安東諾夫國企一直是中國升級運-8和研制運-9的最重要合作伙伴。后者曾是蘇聯(lián)最大軍用運輸機(jī)制造中心。該公司也在中國研制重型運-20中扮演了重要的角色。由于烏克蘭工業(yè)目前正趨于徹底瓦解，有可能雇傭烏克蘭個別技術(shù)專家。不過中國設(shè)計者也有可能自行設(shè)計。