中新社北京九月二十四日電(記者曾嘉)在休整兩個(gè)月后，國臺(tái)辦新聞發(fā)布會(huì)今天首度在新落成的國臺(tái)辦辦公大廈內(nèi)舉行。近期備受輿論關(guān)注的兩岸直航、歷史教科書問題成為焦點(diǎn)。
為更具體回答記者有關(guān)直航問題，國臺(tái)辦特別邀請(qǐng)中國民用航空協(xié)會(huì)常務(wù)理事浦照洲和海峽兩岸航運(yùn)交流協(xié)會(huì)理事長胡漢湘出席。中央電視臺(tái)四套國際頻道和新聞?lì)l道也首次現(xiàn)場直播了發(fā)布會(huì)實(shí)況。
面對(duì)兩岸及香港記者提出的直航問題，浦照洲說，我們一貫主張兩岸盡早實(shí)現(xiàn)直航，以利于兩岸同胞的往來和經(jīng)貿(mào)交流。兩岸通航應(yīng)本著一個(gè)國家的內(nèi)部事務(wù)、直接雙向、互惠互利的原則處理相關(guān)事務(wù)。
對(duì)于臺(tái)灣當(dāng)局日前宣布“兩岸貨運(yùn)便捷化”，浦照洲認(rèn)為這種單方面舉動(dòng)是極不正常、極為不妥的做法。他表示，臺(tái)灣當(dāng)局不經(jīng)任何民間協(xié)商，單方面宣布所謂兩岸貨運(yùn)便捷化時(shí)限，大陸方面不能接受。
浦照洲強(qiáng)調(diào)，兩岸貨運(yùn)包機(jī)經(jīng)停第三地是舍近求遠(yuǎn)，應(yīng)該直航，以利于節(jié)省時(shí)間和經(jīng)費(fèi)。兩岸通航應(yīng)由兩岸的航空業(yè)者共同、公平地參與經(jīng)營，這樣才能使兩岸直航健康持續(xù)發(fā)展，兩岸民眾和工商業(yè)者才能在兩岸直航中得到實(shí)惠。
胡漢湘也通過列舉各種統(tǒng)計(jì)數(shù)字表示，兩岸間航運(yùn)處于不平衡狀態(tài)，臺(tái)灣有關(guān)貨運(yùn)和客運(yùn)數(shù)量一直高于大陸方面。他說，“兩岸三地”的航運(yùn)線路在近三年時(shí)間內(nèi)一直未批準(zhǔn)新的公司從事該航線，因?yàn)檫@種繞航并不是大陸方面一貫主張的兩岸直航�！袄@道日本石原島要多走近三分之一路程，每個(gè)航次要損失兩萬二千美元。這是舍近求遠(yuǎn)，勞民傷財(cái)?shù)��！?/p>
有記者就臺(tái)灣當(dāng)局領(lǐng)導(dǎo)人日前的“兩岸直航三階段論”和臺(tái)“行政院”公布的《兩岸直航之影響評(píng)估》提問，國臺(tái)辦發(fā)言人李維一表示，臺(tái)灣當(dāng)局一邊表示要推動(dòng)直航，一邊又繼續(xù)設(shè)置障礙，這不是真心實(shí)意推動(dòng)直航的做法。他并說，任何人企圖把兩岸直航說成是“國與國”之間的通航，或在技術(shù)層面將兩岸航線變相“國際化”，都是大陸方面堅(jiān)決反對(duì)的。
對(duì)于臺(tái)灣當(dāng)局日前在新公布的高中歷史教學(xué)大綱草案中，把明朝中期以后的歷史都納入世界史的范疇，李維一表示，這是臺(tái)灣當(dāng)局推進(jìn)“漸進(jìn)性臺(tái)獨(dú)”的又一個(gè)嚴(yán)重的步驟，進(jìn)一步暴露了臺(tái)灣當(dāng)局推行“一邊一國”論、實(shí)行“漸進(jìn)式臺(tái)獨(dú)”政策的真實(shí)用心，理所當(dāng)然地遭到包括臺(tái)灣同胞在內(nèi)的兩岸中國人的共同反對(duì)。他并引用臺(tái)灣輿論界的話形容此種做法：荒謬絕倫。
在發(fā)布會(huì)上，李維一證實(shí)了臺(tái)資企業(yè)浙江國祥制冷股份有限公司獲準(zhǔn)在大陸發(fā)行A股股票并將掛牌上市的消息。他表示，歡迎并支持更多臺(tái)資企業(yè)在祖國大陸上市。
上海即將開放臺(tái)胞落地簽證的報(bào)道受到不少臺(tái)胞關(guān)注，李維一在確認(rèn)這一消息的同時(shí)表示，公安部出入境管理部門已授權(quán)上海市公安局出入境管理機(jī)關(guān)為臺(tái)胞落地辦證，有關(guān)前期籌備工作正在抓緊進(jìn)行。
