中新網(wǎng)9月29日電 中國鐵道部部長劉志軍在接受中共中央黨校主辦的《學(xué)習(xí)時報》采訪時，對今后中國鐵路網(wǎng)建設(shè)的主要思路進(jìn)行了介紹。
劉志軍表示，建設(shè)發(fā)達(dá)完善的鐵路網(wǎng)，是鐵路跨越式發(fā)展的重點任務(wù)。經(jīng)過調(diào)研，已初步確定了以“擴大路網(wǎng)規(guī)模，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高路網(wǎng)質(zhì)量”為主攻方向的路網(wǎng)建設(shè)新思路，并設(shè)想從以下四大方面加快建設(shè)——
建設(shè)快速客運網(wǎng)方面：
一是建設(shè)主要干線客運專線。在主要干線發(fā)展四線或多線，實現(xiàn)客貨分線，使其真正成為大能力通道。
二是建設(shè)連接?xùn)|中西部及溝通東南沿海主要城市的客運通道，將經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的東部地區(qū)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的中原地區(qū)與西南西北地區(qū)緊密連接起來，為旅客提供快捷的運輸服務(wù)。在東南沿海主要城市間建設(shè)客運通道，適應(yīng)客流迅速增長的需要。
三是進(jìn)一步推進(jìn)既有線列車提速。今后五年，組織實施兩次大面積提速，從而要使全國鐵路快速線路總里程達(dá)到2萬公里左右。京滬、京廣、京哈、京九、隴海、浙贛、膠濟(jì)等有條件的干線，提速客車最高運行時速達(dá)到200公里；貨車將由目前時速不足80公里提高到120公里。
四是建設(shè)城際客運鐵路。要優(yōu)先考慮在環(huán)渤海地區(qū)、長江三角洲地區(qū)和珠江三角洲地區(qū)建設(shè)城際客運鐵路。
五是發(fā)展城市鐵路。與地方政府配合，在大的中心城市，發(fā)展城市軌道運輸，開行小編組、大密度、快速度的城市列車。
建設(shè)大能力貨運通道方面：
一是擴大主要通道貨運能力。在主要干線建設(shè)客運專線的同時，對既有鐵路進(jìn)行必要改造，使其成為高質(zhì)量、大能力的以貨為主的通道。
二是建設(shè)發(fā)達(dá)的煤運系統(tǒng)。以十大煤炭基地為中心，通過建設(shè)客運專線和既有線擴能改造，形成大能力煤運通道，滿足煤炭外運需要。
三是加快發(fā)展集裝箱運輸網(wǎng)，調(diào)整集裝箱場站布局。到2020年，形成以上海為中心，連接18個集裝箱中心站，運營里程達(dá)到1.6萬公里的雙層集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò)。
加快西部鐵路建設(shè)：
一是擴大西部地區(qū)路網(wǎng)覆蓋面。建設(shè)好青藏線等一批國土開發(fā)鐵路，增加西部路網(wǎng)規(guī)模，完善西部路網(wǎng)布局，全面提高鐵路對西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)和發(fā)展的保證能力。
二是建設(shè)東西部之間的大能力通道。在對既有陸橋通道和滬昆通道進(jìn)一步強化和完善的同時，計劃將滬漢蓉通道建設(shè)成為新的大通道，以適應(yīng)東西部之間的運輸需要。
搞好點線能力配套：
按照系統(tǒng)論的觀點，配套安排樞紐建設(shè)，完善樞紐結(jié)構(gòu)，強化主要車站，使鐵路主要客運站、編組站在路網(wǎng)中定位清楚，布局合理，分工明確，規(guī)模適宜，協(xié)調(diào)配套，能力適應(yīng)，滿足路網(wǎng)的總體要求。
據(jù)悉，中國確定的鐵路跨越式發(fā)展的目標(biāo)是：以提高運輸能力和提升技術(shù)裝備水平為主線，全面推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、體制創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，到2020年基本實現(xiàn)中國鐵路現(xiàn)代化，運輸能力適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，主要技術(shù)裝備達(dá)到發(fā)達(dá)國家水平，服務(wù)質(zhì)量基本滿足旅客貨主需求，建立適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)的管理體制和經(jīng)營機制，建設(shè)一支高素質(zhì)職工隊伍，職工物質(zhì)文化生活全面達(dá)到小康水平。(據(jù)學(xué)習(xí)時報，記者李玉梅)
