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即將呈現(xiàn)的光榮，即將實現(xiàn)的夢想
一個6平方米的“斗艙”，承載著13億人的希望。為了這一天，中國的預備航天員已經(jīng)“苦心修煉”了多年。無論是舉世聞名的加加林宇航訓練中心，還是北京西郊鮮為人知的“紅房子”，都曾留下他們的身影。培訓——待命——征空——返航，“中國加加林”和他的同伴們將在幾天后，代表中華——騰天而起
“東風航天城”等待創(chuàng)造歷史
記者韓軒
酒泉十月，習習秋風。
城內(nèi)秋霜早已令大片大片的胡楊林葉子由綠變黃�！皷|風航天城”不是一座普通的城市，它也被稱為“酒泉衛(wèi)星發(fā)射基地”。但它實際位于內(nèi)蒙古自治區(qū)額濟納旗轄區(qū)，距離甘肅省境內(nèi)的酒泉市還有210公里。據(jù)說，之所以用百里之外的城市為其命名，是因為該地點在戈壁灘中，遠離城區(qū)，附近較為著名的城市只有酒泉�！耙荒暌粓鲲L，從春刮到冬，天上無飛鳥，地上不長草，風吹石頭跑”是當?shù)氐拿裰V。
從北京坐飛機到達甘肅的鼎新機場，再坐一段幾十公里的軍用鐵路，才能到達發(fā)射基地。這里設(shè)有解放軍的機關(guān)和生活服務區(qū)，城雖不大，但發(fā)電廠、火車站、水庫、超市、體育場等一應俱全�；毓灿心媳眱蓚�發(fā)射場，據(jù)透露，舉世矚目的“神舟”五號飛船將于10月中旬的某一時間在南發(fā)射場的南發(fā)射中心升空。
隨著發(fā)射時間的臨近，緊張的氣氛越來越濃。從八月底開始，來自北京、上海等地的指揮人員、技術(shù)人員已相繼進場。航天城內(nèi)主要的招待所早已被觀摩者住滿。
12名航天員和2名俄羅斯留學歸來的教練正在這里的衛(wèi)星發(fā)射基地進行最后訓練。他們身穿重達10公斤的國產(chǎn)太空衣，多次進入真實的太空艙配合檢查，以便適應“神舟”五號各種操作程序，并且熟練排除可能出現(xiàn)的故障情況。
在出發(fā)的時間到來之前，他們還要經(jīng)受等待所帶來的心理考驗。“即使平時各方面測試都很優(yōu)秀的候選人，在出發(fā)之前也有可能出現(xiàn)心理緊張”，戚發(fā)韌說。作為“神舟”五號飛船的總設(shè)計師，他深知在考察期的最后階段更需要謹慎。
盡管12人都很優(yōu)秀，但只有一個名額，所以必須層層篩選。從最初的12人中選出5人，再從5人中挑出3名候選人。盡管已經(jīng)排出了前三名的序號，但據(jù)戚發(fā)韌介紹，他們都可能當選，關(guān)鍵還要看最后的心理測試。這讓人不禁想起人類歷史上的首位宇航員--前蘇聯(lián)的加加林，他就是以其優(yōu)異的心理表現(xiàn)，最后關(guān)頭超出排名第一、二的候選人，得以有機會鑄就一段歷史。
除四子王旗外，尚有兩個備用著陸點
“連要連得可靠，斷要斷得干脆！”“神舟”五號總設(shè)計師戚發(fā)韌指的是“神舟”五號軌道艙和返回艙在太空分離時的可靠程度。在飛船的發(fā)射和軌道運行階段，軌道艙和返回艙連接處需要多個螺栓來加固，但當“神舟”五號返航時，螺栓需要立即“松綁”，以便兩艙在太空分離：軌道艙繼續(xù)沿太空軌道運行；返回艙和飛船剩余部分攜帶首位航天員返回地面。
太空船在計算好的軌道中逐漸向地球降落，在接近大氣層時，動力艙最后分離，并在大氣中自燃。返回艙在進入大氣層后，將逐一打開四層降落傘，引導載人艙平穩(wěn)降落在規(guī)定的回收地點。報道說，四層降落傘是一種軟著陸辦法，目的是保護航天員安全到達地面。這四層降落傘分別是引導傘、減速傘、牽引傘以及離載人回收艙最近的主傘，其中主傘最大，展開后面積大約一千多平方米。
內(nèi)蒙古烏蘭察布盟的四子王旗將迎來載譽而歸的中國首位航天員，這里的紅格爾是預定的“神舟”五號回收主著陸點。
四子王旗位于陰山北麓的杜爾伯特草原，距離內(nèi)蒙古自治區(qū)首府呼和浩特市僅100多公里，北與蒙古國交界。全旗總面積約2.5萬平方公里，北部地勢平坦開闊。
此前“神舟”飛船的四次成功回收，有三次都是在四子王旗境內(nèi)。據(jù)悉，回收的飛船殘骸分落在不同的地方。過去由于當?shù)氐牡缆凡粫�，每次都有當�(shù)啬撩褡园l(fā)帶上工具趕去修路，短短時間里即修成了一條簡易公路，當?shù)氐哪撩穹Q之為“通天路”。牧民們對自己能親自為國家的航天計劃作出貢獻，都感到十分光榮。
當?shù)氐墓病⑽渚�、民政、交通、電信、水利、衛(wèi)生等部門，每次都積極配合回收部隊搜索飛船殘骸。由于“神舟”五號飛船是第一次載人飛船，回收地政府更加注重在醫(yī)療和安全方面的協(xié)助配合。據(jù)悉，當?shù)赜嘘P(guān)部門已就協(xié)助部隊搜索凱旋的航天員及回收飛船殘骸進行了具體的部署，交通、醫(yī)療等部門亦進行了相關(guān)演練。
萬一主著陸場出現(xiàn)雷雨大風等異常天氣，不利于太空船降落時，將在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心東部的備份著陸場降落。如再出現(xiàn)意外，例如飛船返回艙在降落過程中未降落到指定陸地區(qū)域，返回艙的供電系統(tǒng)仍能繼續(xù)工作24小時以上，并會向指揮通訊中心發(fā)射求援信號。
不知這一次熱情的牧民們會不會拿著熱騰騰的奶茶歡迎英雄的歸來，但有一點是肯定的，六個月之后，“神舟六號”可能搭載一名以上的航天員再度征空，并將進行科學實驗。
中國科學院院士莊逢甘曾表示，中國載人航天工程計劃分三步：第一步，發(fā)射無人和載人飛船，將航天員安全送入近地軌道，作適量對地觀察和科學實驗，使航天員安全返回地面；第二步，實現(xiàn)航天員出艙太空行走，完成飛船與太空艙的對接，并發(fā)射長期自主飛行、短期有人照料的空間實驗室，盡早建成完整配套的空間工程系統(tǒng)；第三步，建造大型長期有人照料的空間站。目前，中國正在實施第一步。中國科學院院士歐陽自遠則堅信，到2010年，中國可完成首次探月。
返回令將來自“遠望三號”
在“神舟”五號將世界的注意力引向太空的同時，人們可能會忽視一艘靜靜停泊在日本海域而不為人知的輪船，但正是這艘船卻與“神舟”五號安全返航的命運緊密相連。
這艘名為“遠望號”的測控船是中國部署在世界三大海域的四艘同名測控船中的一艘，一般被稱為“遠望三號”。其實，“神舟”五號的一舉一動，早就在遍布全球的中國載人航天測控網(wǎng)的監(jiān)控之中。中國大陸載人航天測控網(wǎng)由北京航天指揮控制中心、西安衛(wèi)星測控中心、陸地測控站、海上測控船以及連接它們的通信網(wǎng)組成，并且具備國際聯(lián)網(wǎng)共享測控資源的能力。在該網(wǎng)的基礎(chǔ)上形成了針對“神舟”太空船的十余個測控點，陸上包括北京、西安、渭南、青島、廈門、喀什、卡拉奇和納米比亞，海上是日本海、南美南端海域、大西洋和澳大利亞海域，分別由四艘遠望號測控船負責。測控網(wǎng)密切跟蹤“神舟”五號動向，并為其提供通信任務。
在整個測控網(wǎng)中，“遠望三號”具有一項別的測控點不具備的特殊職能。在中國首位航天員環(huán)繞地球一周之后，它將向“神舟”五號發(fā)出返回命令。接到指令后，“神舟”五號將建立返回姿態(tài)，返回艙與軌道艙分離，制動發(fā)動機點火，開始從太空向中國大陸返回。
(來源：國際先驅(qū)導報，作者：韓軒)
