中新網(wǎng)5月25日電 據(jù)《國際先驅(qū)論壇報(bào)》消息，盡管法國戴高樂機(jī)場2E候機(jī)廳周日發(fā)生頂棚坍塌事件原因尚未查明，但是這起意外事故引起的連鎖反應(yīng)已經(jīng)開始發(fā)酵，事故的發(fā)生甚至可能影響法國引進(jìn)A380“空中客車”大型客機(jī)。
法航已經(jīng)采購了10架555座A380空中客車大型客機(jī)，按照計(jì)劃這些客機(jī)將被使用于2E候機(jī)廳這座未來派的建筑。但是在2E候機(jī)廳發(fā)生坍塌事故，導(dǎo)致4人死亡后，2E候機(jī)廳的未來實(shí)在是難以預(yù)測。更可怕的是，就在這起事故發(fā)生后，該機(jī)場建筑中再次傳出“可怕”的聲音，不得不疏散旅客，據(jù)稱這個(gè)“可怕”的聲音就是從2-E候機(jī)樓頂部某個(gè)位置發(fā)出的。
空中客車則認(rèn)為，目前就斷定2E候機(jī)樓無法用于停放使用A380客機(jī)尚且為時(shí)過早，但是法航已經(jīng)要求空中客車延遲交付新飛機(jī)的時(shí)間，從原計(jì)劃的2006年11月延遲倒2007年3月，以便讓航運(yùn)人員完善2E候機(jī)樓的設(shè)施。歐洲航空公司空中客車計(jì)劃負(fù)責(zé)人布朗格(Tore Prang)指稱，“我不能推測他們是否會(huì)撤除整個(gè)2E候機(jī)樓，我們不得不等待，直到他們作出最后的決定”。
而在法航方面，法航堅(jiān)持即使拆除整個(gè)2E候機(jī)樓，也不能延遲A380空中客車的飛機(jī)計(jì)劃。布朗格表示，戴高樂機(jī)場的其他候機(jī)樓也可以用于使用A380客機(jī)，如果A380客機(jī)投入使用了，那么機(jī)場的飛機(jī)跑道和滑行道將于2006年準(zhǔn)備就緒。
盡管如此，空中客車公司的官員還是在周一就巴黎發(fā)生機(jī)場意外事故進(jìn)行了評(píng)估，德國給予A380客機(jī)強(qiáng)有力的支持。德國漢莎航空公司并宣布籌集7億5千萬歐元(8億9千7百萬美元)作為有價(jià)證券，幫助采購A380客機(jī)。德國漢莎航空公司已經(jīng)在2001年底要求采購15架A380客機(jī)。
漢莎航空公司首席執(zhí)行官表示，“A380客機(jī)將帶給我們?cè)诟偁幧系膬?yōu)勢，這將是長途飛行旅行的重要變革，并會(huì)加速我們的工業(yè)轉(zhuǎn)變”。截至目前，空中客車已經(jīng)獲得了129架A380客機(jī)訂單，兩周前，首架A380客機(jī)部件抵達(dá)法國進(jìn)行總裝。
目前全世界有14個(gè)機(jī)場設(shè)施已經(jīng)符合要求，可以使用A380大型客機(jī)，但是這些機(jī)場大部分在亞洲，美國目前尚未有機(jī)場可以使用。維京大西洋航空公司本月表示，將推遲A380客機(jī)交付日期，原因在于洛杉磯國際機(jī)場的準(zhǔn)備工作尚未完成，洛杉磯機(jī)場表示，準(zhǔn)備以最高標(biāo)準(zhǔn)和安全性來迎接A380客機(jī)航線的開通，準(zhǔn)備工作預(yù)計(jì)在2006年底完成。(章田/雅龍）
