今天早高峰期間，二環(huán)路上車流如織 攝/法制晚報記者 楊益 曹博遠

11月3日單雙號限行期間，早高峰時段，二環(huán)路上車流不多 攝/法制晚報記者 楊益 曹博遠

▲民警正對闖限行的司機進行處罰 攝/法制晚報記者 楊益

　　今天是APEC單雙號限行后恢復尾號輪換限行的第一天，也是假期后的第一個工作日。今天的早高峰沒有想象中的堵，交通指數(shù)最高僅5.8,處輕度擁堵級別。

　　交管部門預計，城區(qū)環(huán)路、主干道的交通壓力將會明顯增加，晚高峰期間，城區(qū)東部、北部環(huán)路和聯(lián)絡線的車流量相對較大。

　　此外，今天起，交管部門重點整治高速公路上車輛超速、超載、違法停車、占用應急車道等違法行為。高速路出口將對巡邏發(fā)現(xiàn)的不按規(guī)定車道行駛、超速等違法車輛進行攔截查處。

　　現(xiàn)場

　　今早的路況，雖然比不上單雙號限行期間那樣，但城市路網(wǎng)早高峰平均交通指數(shù)只有4.7，峰值也只有5.8，處輕度擁堵級別，而單雙號限行前工作日早高峰一般都會達到中度甚至嚴重擁堵級別。

　　不過，雖然今早路況不錯，但交管部門也預計，由于今天是恢復機動車尾號輪換限行措施的第一天，城區(qū)環(huán)路、主干道的交通壓力將會明顯增加。如晚高峰期間，城區(qū)東部、北部環(huán)路和聯(lián)絡線的車流量相對較大，東北三環(huán)、東北四環(huán)、建國路、朝陽路等道路的晚高峰持續(xù)時間會較長。

　　今天是恢復尾號輪換限行的首日，今早1小時內(nèi)，呼家樓大隊民警在日壇路口就發(fā)現(xiàn)了13輛違反尾號限行規(guī)定的“馬虎”司機。

　　檢查中，還有個別外埠車輛違反限行規(guī)定。外埠車輛工作日早晚高峰不能在五環(huán)路(含)以內(nèi)行駛，如果沒有有效進京證，會被處以100元罰款，并記3分。

　　高速違法 今起出口攔截處罰

　　今起三個月時間內(nèi)，交管部門將采取多項措施嚴格規(guī)范高速公路通行秩序，整治通行亂象。車輛超速、超載、違法停車、占用應急車道等違法行為將成為整治重點。高速出口將對巡邏發(fā)現(xiàn)的不按規(guī)定車道行駛、超速等違法車輛攔截查處。

　　上午，記者在京港澳高速杜家坎收費站的固定檢查崗看到，執(zhí)勤交警對七座以上的車輛進行了逐一檢查，嚴查大型客車、旅游包車超員載客等違法行為。每天凌晨2時至5時，交管部門將集中查糾違規(guī)運行的大型客車，利用機動車緝查布控系統(tǒng)自動巡查比對，發(fā)現(xiàn)問題第一時間查緝。

　　同時，視頻巡邏崗民警也將加強視頻巡查，發(fā)現(xiàn)貨車不按規(guī)定車道行駛、違法停車、小型汽車占用應急車道行駛等違法行為，迅速抓拍、固定違法證據(jù)，并通過喊話、鳴警報器等形式予以提醒、糾正，違法地點臨近服務區(qū)或收費站的，還將引導違法車輛離開高速公路進入服務區(qū)或收費站予以當場處罰。

　　高速路出口整治崗處，執(zhí)法人員將對路面巡邏、視頻巡邏發(fā)現(xiàn)的不按規(guī)定車道行駛、占用應急車道行駛、超速等違法車輛依法進行攔截查處。

　　交警特別提醒私家車主，小客車占用高速路應急車道停車屬于違法行為，會被罰款200元記6分。

　　揭秘

　　APEC會議閉幕，但交通保障工作并沒有結束。昨天，記者走進位于距離鳥巢、水立方不遠的匯園公寓E座一層的一間房間里，這間20多平方米的屋子正是APEC會議北京市交通運輸保障的指揮中樞。

　　室內(nèi)陳設簡單，圍繞著橢圓形辦公桌的是各保障部門負責人的座位，墻上貼著會上和社會交通保障的兩張日程表，10月27日起至11月14日，領導人會議周、領導人配偶活動、機場抵離等19天10大項活動，每個經(jīng)濟體領導人以及參會代表團的用車需求細化到具體時刻。

　　梁建偉本是交通執(zhí)法總隊副總隊長，在2008年奧運會期間就擔當過交通保障總調(diào)度，這次再擔重任。梁建偉說，變，是這次交通保障面臨的最大挑戰(zhàn)。

　　“交通運輸保障調(diào)度大多在會前進行了細致部署，但畢竟是涉及到中外幾萬人的大型會議，不可能完全按照事先預案進行，遇到變化如何第一時間反應和處置就成了關鍵�！� 梁建偉說，如馬來西亞代表團，本來提前定好是16點半在A處接，15點半臨時通知到B處接，一切變化都非常臨時。

　　此次調(diào)度指揮還借助了信息系統(tǒng)，會議中累計籌措各類交通服務車輛2696輛，其中1767輛上會用車都安裝了GPS，每天的行駛軌跡和路線圖在指揮調(diào)度系統(tǒng)里顯示。

　　這次會議交通保障最大的亮點是各分中心達到了無縫連接，通過保障調(diào)度系統(tǒng)，在指揮中心就能一目了然。如果說以前會議運輸保障要層層報告，這次遇有變動，調(diào)度方能夠直接指揮到司機本人，減少環(huán)節(jié)，爭取了時間。(記者 謝璐 除署名外攝/記者 楊益 曹博遠 本版文/記者 謝璐）