編者按：每一個(gè)努力生活的中國人，都是最美的奮斗者。也正是因?yàn)閮|萬奮斗者，才有了今日之中國。十年，致敬每一個(gè)奮斗的你。讓我們一起，踔厲奮發(fā)新時(shí)代，篤行不怠向未來。

　　中新網(wǎng)長春8月29日電(譚偉旗)車間內(nèi)機(jī)器轟鳴，電焊火花四濺。站在一堆鋼鐵之中，王麗萍看上去有些瘦小。

　　王麗萍是中車長春軌道客車股份有限公司(下稱“中車長客”)質(zhì)量保證部轉(zhuǎn)向架質(zhì)控室探傷質(zhì)檢組組長，她參加過自中國鐵路大提速以來所有主型客車轉(zhuǎn)向架零部件的無損檢測(cè)任務(wù)。為高鐵探傷二十年，從未出現(xiàn)錯(cuò)探、漏探。

　　“探傷又稱無損檢測(cè)，就是在不破壞、不損傷零部件的情況下，檢測(cè)出零部件表面及內(nèi)部存在的缺陷。”王麗萍介紹，工業(yè)上的無損檢測(cè)和醫(yī)學(xué)上的身體檢查原理相同，醫(yī)學(xué)上有超聲波、X射線檢查，工業(yè)上有超聲波、X射線檢測(cè)。

　　高鐵速度不斷提升，列車行走里程也在不斷增加，前期投入使用的一些關(guān)鍵部件進(jìn)入疲勞期，這對(duì)軌道客車安全保障技術(shù)和檢修技術(shù)提出了更高的要求。

　　近年來，王麗萍承擔(dān)了中國主型高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的檢測(cè)任務(wù)、各型城軌客車轉(zhuǎn)向架的探傷任務(wù)和出口軌道客車轉(zhuǎn)向架的無損檢測(cè)工作，中車長客駛出的軌道車輛轉(zhuǎn)向架幾乎都有王麗萍的探傷印跡。

　　在多個(gè)出口項(xiàng)目中，王麗萍攻克了車鉤座焊接等多個(gè)技術(shù)難關(guān)，樹立了“中國制造”的品牌形象。

　　二十年來，王麗萍一直在攻堅(jiān)克難，從未停歇。據(jù)她介紹，最常用的無損檢測(cè)方法有四種：射線、超聲波、磁粉、滲透。2000年，剛參加工作的王麗萍從磁粉檢測(cè)開始學(xué)習(xí)。

　　“馬蹄鐵磁粉探傷儀通電后探頭會(huì)產(chǎn)生5.8公斤的提升力，加上探傷儀自身重量，約有8公斤，拿在手里短時(shí)間沒有問題，時(shí)間一長就吃力了?！蓖觖惼颊f，那時(shí)探傷儀上的照明是老式的大燈泡，上方罩著一片鋁片，由于工作太專注，她的手腕經(jīng)常被鋁片燙傷。

　　苦和累沒有阻擋王麗萍學(xué)習(xí)的勁頭，白天跟著師傅學(xué)習(xí)操作要領(lǐng)，晚上加練、總結(jié)?！盀榭焖僬莆諢o損檢測(cè)方面的理論知識(shí)，我將咖啡喝到了極致。”王麗萍回憶，為了不讓自己打瞌睡，她每天把自己“泡”在咖啡中，終于啃下四種檢測(cè)方法的理論書籍，實(shí)現(xiàn)了理論指導(dǎo)實(shí)踐。

　　二十年來，王麗萍苦練技術(shù)的同時(shí)，也見證了國家高鐵無損檢測(cè)技術(shù)的突飛猛進(jìn)。“2000年時(shí)的超聲波設(shè)備還是模擬機(jī)時(shí)代，操作起來非常繁瑣，工作時(shí)必須配備計(jì)算器輔助工具，磁粉探傷儀也是很笨重的。”王麗萍說，現(xiàn)在的探傷技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化，更加先進(jìn)?！袄纾覀冋谑褂玫男滦椭悄芑欧厶絺麅x，小巧、靈便、適應(yīng)各種環(huán)境；視頻超聲設(shè)備便攜、功能全，檢測(cè)范圍不局限于鋼，還能檢測(cè)復(fù)合材料等，檢測(cè)精度優(yōu)于0.05mm?！?/p>

　　憑借過硬的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累，王麗萍逐漸成長為轉(zhuǎn)向架零部件無損檢測(cè)領(lǐng)域的領(lǐng)軍人。2018年，中車長客成立了無損檢測(cè)勞模創(chuàng)新工作室，作為工作室負(fù)責(zé)人，王麗萍開展了四次無損檢測(cè)技能競賽，層層篩選搭建了無損檢測(cè)技能人才梯隊(duì)。

　　“我們既是一線操作者，也是新技術(shù)、新工藝的引領(lǐng)者?！蓖觖惼颊f，在生產(chǎn)中遇到質(zhì)量難題，她都會(huì)讓團(tuán)隊(duì)成員參與進(jìn)來，只有這樣才能讓后生們快速成長。(完)(中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展基金會(huì)中國正能量網(wǎng)絡(luò)傳播專項(xiàng)基金資助支持)