中新網(wǎng)牡丹江2月18日電 題：堅(jiān)守“公益慢火車(chē)”最后一班崗

　　作者 韓勇 張連運(yùn)

　　2月18日，農(nóng)歷大年初九?！把┏恰蹦档そ琅f被濃濃節(jié)日氛圍籠罩著，處處楹聯(lián)悅目，彩燈高懸。8時(shí)41分，伴隨著一聲風(fēng)笛的長(zhǎng)鳴，由牡丹江開(kāi)往東京城方向的4066次旅客列車(chē)從冰雪映襯下的牡丹江站徐徐開(kāi)出。這是一列“公益慢火車(chē)”，全程停靠5站，耗時(shí)1小時(shí)零9分鐘，票價(jià)僅為10.9元。

　　今天擔(dān)當(dāng)這趟列車(chē)操縱任務(wù)的是牡丹江機(jī)務(wù)段運(yùn)用一車(chē)間的火車(chē)司機(jī)付冠杰，被稱為“付大車(chē)”的他有著近40年的“駕齡”，下個(gè)月他就要退休了，這是他工作生涯中的最后一個(gè)春運(yùn)。

　　今年春節(jié)假期，付冠杰已經(jīng)連續(xù)走了5趟班，這是他主動(dòng)申請(qǐng)的，他想站好“最后一班崗”。班前充分休息是保證乘務(wù)安全的最關(guān)鍵因素，為了保證第二天的工作狀態(tài)，每天晚上他都會(huì)早早地吃過(guò)晚飯，然后關(guān)掉手機(jī)、塞上耳塞，躲進(jìn)了自己的臥室，在此起彼伏的爆竹聲進(jìn)入到“待乘休息模式”。

　　春節(jié)假期結(jié)束，也迎來(lái)了旅客的返程高峰。8時(shí)整，付冠杰和同班的伙伴商先浩準(zhǔn)時(shí)來(lái)到在牡丹江站站臺(tái)開(kāi)始接班。今天乘車(chē)的旅客明顯增多，但每個(gè)人的臉上都洋溢著新年的喜悅氣氛。付冠杰在心里提醒自己：越是在這個(gè)時(shí)候越要繃緊安全這根弦。列車(chē)進(jìn)站后，他們登上機(jī)車(chē)，開(kāi)始緊張而有序地進(jìn)行接班機(jī)車(chē)檢查工作。

　　8時(shí)41分，在付冠杰操縱著這趟綠皮“慢火車(chē)”載著滿滿的鄉(xiāng)情和濃濃的年味，駛出牡丹江站。

　　一路上，不時(shí)響起鞭炮聲，冰雪覆蓋的龍江大地，處處喜氣洋洋，但付冠杰無(wú)暇觀賞沿途的風(fēng)景。他全神貫注平穩(wěn)操縱著列車(chē)，以保證旅客乘坐的舒適感。由于過(guò)節(jié)乘車(chē)的旅客遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)以往，每次到站后的兩分鐘停車(chē)時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足旅客乘降的需求，這趟站站停的“慢火車(chē)”，每停一次都會(huì)“吃掉”兩三分鐘的運(yùn)行時(shí)間。如果按照以往的操縱方式勢(shì)必會(huì)造成列車(chē)持續(xù)晚點(diǎn)，付冠杰深知在春節(jié)這個(gè)節(jié)骨眼上，列車(chē)安全正點(diǎn)對(duì)于旅客出行體驗(yàn)的重要意義。

　　付冠杰根據(jù)坡道的起伏和線路狀況實(shí)時(shí)精確調(diào)整機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和每一次下閘的合理時(shí)機(jī)，同時(shí)提醒商先浩要集中精力、加強(qiáng)瞭望和鳴笛。列車(chē)悠悠地穿行在城市和鄉(xiāng)村之間，在他們的精心操縱和密切配合下，列車(chē)每次到站時(shí)間都掐得剛剛好，始終保持正點(diǎn)到達(dá)。從機(jī)車(chē)的后視鏡里，付冠杰看到上下車(chē)的旅客魚(yú)貫而行，個(gè)個(gè)興高采烈、神采奕奕，他心里升起一種由衷的自豪感和成就感。

　　10時(shí)整，列車(chē)正點(diǎn)到達(dá)終點(diǎn)站——東京城站，下車(chē)的旅客漸漸遠(yuǎn)去，喧囂的站臺(tái)恢復(fù)了寧?kù)o。付冠杰和商先浩的相視一笑，操縱機(jī)車(chē)完成了摘解、換端作業(yè)。40分鐘后，列車(chē)的車(chē)次更改為4065次旅客列車(chē)，付冠杰再次鳴響風(fēng)笛，操縱著列車(chē)從東京城站緩緩開(kāi)出，迎著乍暖還寒的春風(fēng)踏上歸程……(完)