■ 社論

　　把電動(dòng)自行車(chē)交通違法等相關(guān)問(wèn)題納入全鏈條整治，切實(shí)提升民眾出行的安全感和滿(mǎn)意度。

　　人稱(chēng)“小電驢”的電動(dòng)自行車(chē)，憑借輕便靈活等特點(diǎn)，成為許多人的出行選擇。但近日，據(jù)新華社記者在全國(guó)多個(gè)城市街頭走訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)自行車(chē)交通違法行為較為普遍，闖紅燈、超速、逆行等屢禁不絕，導(dǎo)致不少交通事故和人員傷亡。

　　如據(jù)公開(kāi)資料顯示，山東淄博今年涉電動(dòng)自行車(chē)一般程序事故死亡人數(shù)，占交通事故死亡人數(shù)的54.95%。換言之，在造成人員傷亡的道路交通事故中，涉及電動(dòng)自行車(chē)違法的比例超過(guò)一半。

　　目前，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)社會(huì)保有量超3.5億輛，且仍呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。別讓違法狂飆的“小電驢”成為“馬路殺手”，已刻不容緩。對(duì)此，執(zhí)法大棒不僅要高舉，更要嚴(yán)打，對(duì)涉電動(dòng)自行車(chē)的交通違法行為進(jìn)行嚴(yán)管?chē)?yán)查，努力營(yíng)造安全有序的交通環(huán)境。

　　事實(shí)上，北京、廣州、深圳、西安等地，已經(jīng)對(duì)此開(kāi)展了專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)。如據(jù)報(bào)道，在北京城區(qū)主要路段，交管部門(mén)就持續(xù)開(kāi)展了對(duì)騎乘電動(dòng)自行車(chē)不戴安全頭盔、逆行、闖紅燈等交通違法行為的勸導(dǎo)整治工作。

　　但相關(guān)治理確實(shí)面臨難點(diǎn)，如城市早晚高峰短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)的大量電動(dòng)自行車(chē)違法行為，就給臨街檢查帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)。有交警就表示，“有時(shí)剛攔下一輛，還沒(méi)跟當(dāng)事人說(shuō)幾句話(huà)，后面又過(guò)去幾十輛存在違法行為的電動(dòng)自行車(chē)”?！翱耧j的小電驢”的普遍存在，既需要職能部門(mén)不斷創(chuàng)新執(zhí)法方式、升級(jí)執(zhí)法技術(shù)，開(kāi)展全鏈條整治，也依賴(lài)全社會(huì)齊抓共管，共同維護(hù)交通秩序與安全。

　　拿超速來(lái)說(shuō)，我國(guó)《道路交通安全法》明確規(guī)定電動(dòng)自行車(chē)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)行駛時(shí)，最高時(shí)速不得超過(guò)15公里。就算沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的非機(jī)動(dòng)車(chē)道，《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》也規(guī)定了25公里的最高時(shí)速。但現(xiàn)實(shí)中，不少呼嘯而過(guò)的“小電驢”明顯超過(guò)了限速。

　　必須追問(wèn)的是，超速行駛是如何實(shí)現(xiàn)的？是否有經(jīng)營(yíng)者為非法改裝提供支持？這就需要從源頭抓起，才能有效減少電動(dòng)自行車(chē)超速現(xiàn)象，如引導(dǎo)廠(chǎng)家升級(jí)限速功能，從技術(shù)上防止非法改裝等。

　　“小電驢”狂飆的危險(xiǎn)不比機(jī)動(dòng)車(chē)小，但查處概率卻較低，這也讓不少人產(chǎn)生僥幸心理。如果還是按照對(duì)待人力自行車(chē)的執(zhí)法路徑開(kāi)展執(zhí)法，可能就很難起到震懾效果。

　　不妨在確保上牌上路的基礎(chǔ)上，適時(shí)升級(jí)自動(dòng)抓拍和實(shí)時(shí)監(jiān)控的技術(shù)，把電動(dòng)自行車(chē)嚴(yán)重違法行為充分納入“電子眼”監(jiān)控。通過(guò)抓拍識(shí)別車(chē)牌和違法行為人，依法追究其法律責(zé)任，形成執(zhí)法閉環(huán)，才能有力扭轉(zhuǎn)“小電驢”交通違法高發(fā)態(tài)勢(shì)。

　　據(jù)介紹，“北京交警隨手拍”上線(xiàn)4年以來(lái)，已累計(jì)收到投訴線(xiàn)索1154.8萬(wàn)條，成為市民參與交通違法亂象監(jiān)督的重要途徑?！靶‰婓H”危險(xiǎn)的狂飆行為，也令不少人既膽戰(zhàn)心驚，又深?lèi)和唇^。不妨借鑒這種機(jī)動(dòng)車(chē)交通治理方式，發(fā)動(dòng)民眾的力量，采取激勵(lì)措施，鼓勵(lì)隨手拍舉報(bào)相關(guān)違法行為。

　　此外，也有必要持續(xù)進(jìn)行交通安全知識(shí)普及教育，增強(qiáng)交通參與者的安全意識(shí)。為了爭(zhēng)一時(shí)之快，使自己和他人陷于危險(xiǎn)之中，還要承擔(dān)嚴(yán)肅的法律責(zé)任，“值不值得”這筆賬不難算清楚。

　　當(dāng)然，正如有學(xué)者所建議的，規(guī)范、完善非機(jī)動(dòng)車(chē)道建設(shè)，增加交通導(dǎo)向標(biāo)志、機(jī)非隔離設(shè)施等，也是治理電動(dòng)自行車(chē)違法亂象的有效方式。電動(dòng)自行車(chē)對(duì)便利民眾出行發(fā)揮了很大作用，升級(jí)道路設(shè)施，保障其“有路可走”，同樣十分重要。如此全方位、全鏈條地管住狂飆的“小電驢”，方能切實(shí)提升民眾出行的安全感和滿(mǎn)意度。(來(lái)源：新京報(bào))