發(fā)表評(píng)論 在世人的眼里，能夠從事航空公司飛行員這一職業(yè)，既神圣又光榮。然而伴隨我國民航體制的改制，民營(yíng)航空公司的發(fā)展，涉及飛行員辭職或“罷飛”的消息屢被媒體曝光。近日，上海市靜安區(qū)人民法院受理的上海航空股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱：上航公司)與下屬李國坤、單子光等9名飛行員的勞動(dòng)合同糾紛案，涉及13起案件，涉案總金額達(dá)3500余萬元。據(jù)悉，該公司還有10名飛行員提出辭職，目前尚在仲裁階段。
上航公司訴稱，飛行員是屬于特殊性質(zhì)的高技能人才，需要經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的能力培養(yǎng)和持續(xù)的能力保持過程，飛行員貿(mào)然離職勢(shì)必會(huì)影響航空運(yùn)輸企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和飛行安全。公司與上述飛行員均簽訂有“無固定期限的勞動(dòng)合同”，約定若合同期限內(nèi)要求解除合同，應(yīng)按照上航公司制定的“關(guān)于違反勞動(dòng)合同的賠償辦法”收取各類賠償、補(bǔ)償費(fèi)用。在2007年8月前后，上述飛行員先后向公司遞交了辭職信，隨即不再到公司上班。同年9月，公司分別復(fù)函上述飛行員表示“不同意辭職請(qǐng)求”。
上航公司還認(rèn)為，每一位飛行員的培養(yǎng)要經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間地培訓(xùn)、復(fù)訓(xùn)、飛行訓(xùn)練及飛行經(jīng)歷時(shí)間的積累，公司為飛行員的成才，付出了高額的培訓(xùn)費(fèi)用。而眾多飛行員一齊向公司提出辭職，不但給公司帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)給眾多乘客的出行造成不便。為此，上航公司對(duì)這些提出辭職的飛行員，分別要求繼續(xù)履行《勞動(dòng)合同書》，或每一位飛行員給予近400萬元“天價(jià)”賠償。
由于法院尚未開庭或未收到上述飛行員的答辯狀，對(duì)提出辭職的飛行員辨稱理由，無法引用。一位法律界人士則認(rèn)為，航空公司與飛行員簽署有勞動(dòng)合同書，按照我國《勞動(dòng)法》及相關(guān)法規(guī)，違約者就需要承擔(dān)違約責(zé)任(含經(jīng)濟(jì)賠償部分)，但從實(shí)踐上，看雙方的約定飛行員需向航空公司支付賠償款，但原有所約定賠償標(biāo)準(zhǔn)70萬元至210萬元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法彌補(bǔ)航空公司的損失；而飛行員集體一塊辭職“跳槽”，勢(shì)必給公司正常的營(yíng)運(yùn)航班減少帶來負(fù)面影響；特別是眾多飛行員一齊提出解除勞動(dòng)合同，涉及群體訴訟社會(huì)影響大。據(jù)百度網(wǎng)上記載，從2004年至今中國先后有100余名飛行員提出辭職。
法院一位資深法官表示，將審慎及時(shí)做好上述案件的審理。（作者：李鴻光）
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