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    11月4日下午，海協(xié)會(huì)會(huì)長陳云林和�；鶗�(huì)董事長江丙坤在臺(tái)北簽署有關(guān)兩岸空運(yùn)直航、海運(yùn)直航、郵政、食品安全的4項(xiàng)協(xié)議。圖為協(xié)議簽署后，陳云林與江丙坤交換協(xié)議文本。 中新社發(fā) 黃少華 攝

　　中新網(wǎng)11月28日電 香港《鏡報(bào)》月刊12號(hào)發(fā)文說，陳云林赴臺(tái)簽定四大協(xié)議，使兩岸“三通”終于實(shí)現(xiàn)。“三通”也有內(nèi)容和價(jià)值的問題。要不斷充實(shí)“三通”內(nèi)容，提高“三通”價(jià)值，就要把兩岸經(jīng)貿(mào)推進(jìn)一大步，真正使兩岸同胞得到經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。同時(shí)也要推進(jìn)兩岸文化交流與人員交往。

　　文章摘錄如下：

　　陳云林赴臺(tái)雪中送炭

　　當(dāng)前臺(tái)灣島內(nèi)政局的顯著特點(diǎn)是：“藍(lán)弱綠更弱，臺(tái)灣廣大民眾對雙方都不滿意”。陳水扁弊案嚴(yán)重拖累民進(jìn)黨，而蔡英文和民進(jìn)黨中央又不愿與陳水扁切割，再加上黨內(nèi)派系紛爭不斷，這就使得民進(jìn)黨很難再起。陳云林訪臺(tái)期間民進(jìn)黨的作為，并不表示綠營強(qiáng)大，而是反映蔡英文為陳水扁和“臺(tái)獨(dú)”基本教義派壓力所迫，進(jìn)一步倒向深綠，“黔驢技窮”，重回街頭暴力抗?fàn)�。而暴力很不得人心，只能“搬起石頭打自己的腳”。在當(dāng)前形勢下，對馬英九政權(quán)真正構(gòu)成威脅的，不是民進(jìn)黨，而是經(jīng)濟(jì)難題。

　　馬英九上臺(tái)初期，民眾滿意度曾高達(dá)六成六，陳云林訪臺(tái)前降至不到三成。主要原因是世界金融危機(jī)沖擊下，臺(tái)灣股市狂跌，經(jīng)濟(jì)萎縮；次要原因是“馬政府”屢次說錯(cuò)話、做錯(cuò)事，施政軟弱。陳云林訪臺(tái)，春風(fēng)送暖，恰是時(shí)候。

　　陳云林訪臺(tái)，不談?wù)�治議題，集中全副精力協(xié)商經(jīng)濟(jì)議題，使“臺(tái)獨(dú)”勢力的所謂“護(hù)主權(quán)”抓不到任何“借口”。訪問中雖然遇到一些小風(fēng)浪，但是完成了預(yù)定的全部任務(wù)，簽署四大協(xié)議，舉行兩次共同應(yīng)對金融風(fēng)暴的座談會(huì)，商定繼續(xù)協(xié)商的議題，實(shí)現(xiàn)馬英九與陳云林的會(huì)見，成果豐碩，掀開了兩岸關(guān)系史的新篇章，意義重大而深遠(yuǎn)。

　　臺(tái)灣“陸委會(huì)”11月9日公布民調(diào)，對四大協(xié)議滿意和支持兩岸制度化協(xié)商繼續(xù)進(jìn)行的，均超過七成；認(rèn)為“陳江會(huì)”對臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)有益的超過六成。這說明，陳云林此行和各項(xiàng)協(xié)議符合臺(tái)灣主流民意，既為大陸增分，也為“馬政府”增分，雙方都是贏家。蔡英文和民進(jìn)黨的暴力行為使自己嚴(yán)重失分，成了唯一的輸家。

　　兩岸“三通”終于實(shí)現(xiàn)

　　四大協(xié)議中，空運(yùn)直航、海運(yùn)直航、郵政合作都是關(guān)于“三通”的。兩岸同胞渴望多年的“三通”終于實(shí)現(xiàn)，這是大喜事。但是，筆者認(rèn)為，這只是全面推行“三通”的開始而非“三通”任務(wù)的完成。協(xié)議的簽訂只是解除人為設(shè)置的禁忌和障礙，相當(dāng)于把門徹底打開，把路上的石頭搬走。還有兩大問題擺在前面：“三通”的內(nèi)容和價(jià)值。

　　“三通”的內(nèi)容，是人流、物流和信息流。門打開，路鋪平，為了人和貨物通行。如果人數(shù)和貨物稀稀拉拉，航空、海運(yùn)公司不但無利可圖，還要賠本，難以繼續(xù)，豈不成了“協(xié)議雖好，用處不大”。以周末包機(jī)為例，自從開通至陳云林訪臺(tái)前，每天的客流量不過300余人，發(fā)揮不了預(yù)期的作用。海協(xié)、海基兩會(huì)對此開始重視，在這一輪協(xié)商中，將包機(jī)航班從36個(gè)班次，提升到108個(gè)班次。按目前的乘座率推算，每天的客流量可能上升到1000人左右。對于振興臺(tái)灣旅游和其它相關(guān)行業(yè)來說，這個(gè)數(shù)量仍然太少。即使每天1000人的名額，如果只增加班次，其它工作跟不上，若干實(shí)際問題得不到解決，還是缺乏保證。

　　物流量也存在類似的問題。并不是“門打開、路鋪平”，貨流量就一定上升。生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售、消費(fèi)是一個(gè)不可中斷的循環(huán)鏈條，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，貨流量都不可能上去。特別是當(dāng)前兩岸都遭受金融風(fēng)暴襲擊，銀根吃緊，銷售困難，兩岸生意不好做。

　　“三通”的價(jià)值，是實(shí)際效果。人流中包括探親訪友、經(jīng)商、求學(xué)、觀光旅游、學(xué)術(shù)文化交流、宗教朝拜等，產(chǎn)生的不僅是經(jīng)濟(jì)效果，還包括文化、社會(huì)、政治、思想感情等多方面影響和效果。物流，如果廣義地理解，也不僅只是商品流通，還包括資金、技術(shù)、設(shè)備、信息等的交流，雖然主要產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效果，但也會(huì)改變?nèi)藗兊乃枷敫星�，改善人際關(guān)系，產(chǎn)生政治效果。

　　要想提高“三通”價(jià)值，首先要把兩岸經(jīng)貿(mào)推進(jìn)一大步，真正有助于雙方共同克服困難、改善生活，使兩岸同胞得到經(jīng)濟(jì)實(shí)惠；其次要推進(jìn)文化交流和人員交往，促進(jìn)兩岸科學(xué)文化的合作與發(fā)展，增進(jìn)兩岸同胞的相互理解與兄弟情誼。

　　動(dòng)員各方投入“三通”

　　為了充實(shí)“三通”內(nèi)容，提高效果，需要進(jìn)一步轉(zhuǎn)變觀念，消除禁錮，開闊思路。

　　臺(tái)灣方面，李登輝和陳水扁留下的禁錮還是很多。例如：旅美華僑，持中國護(hù)照和美國綠卡，向任何國家申請旅游簽證都沒有困難，唯獨(dú)申請去臺(tái)灣，必須接受政治審查。如果曾擔(dān)任過大陸黨政職務(wù)，盡管早已離該職多年，也“必須如實(shí)填報(bào)，否則將負(fù)法律責(zé)任”。還有的旅美華僑，從未擔(dān)任過大陸黨政職務(wù)，只因持中國護(hù)照，入境時(shí)也被臺(tái)灣邊境機(jī)關(guān)將護(hù)照扣留，出境回美時(shí)才發(fā)還。這就使旅美大陸同胞“望臺(tái)興嘆”，裹足不前。臺(tái)灣當(dāng)局如不徹底解除禁錮，各級(jí)機(jī)關(guān)和官員如仍不把大陸同胞真正當(dāng)同胞看待，“三通”路上很難“游人如鯽”。

　　大陸方面，也需要轉(zhuǎn)變觀念，開闊思路。旅美華僑回國探親、旅游回美，都有一個(gè)共同感覺，許多同胞、特別是青年人，不關(guān)心兩岸統(tǒng)一，認(rèn)為那是國家大事，北京當(dāng)局自然會(huì)管，用不著自己操心；還有人認(rèn)為，和平統(tǒng)一只是國臺(tái)辦系統(tǒng)的事，赴臺(tái)旅游只是旅游局和旅行社的事，兩岸經(jīng)貿(mào)交流自有臺(tái)商和臺(tái)資企業(yè)忙活。筆者認(rèn)為，這些思想問題都需要解決。

　　兩岸各級(jí)政府(特別是大城市和沿海地區(qū))、各行各業(yè)和廣大同胞，需要樹立一個(gè)共同的理念：充分利用“三通”解禁的大好時(shí)機(jī)，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)文化交流合作，為兩岸同胞謀求利益和福祉。城市與城市、地方與地方，廣泛結(jié)為兄弟城市、姐妹地區(qū)；工商、金融界互相主動(dòng)招商引資、密切合作；科學(xué)界加強(qiáng)學(xué)術(shù)交流，教育界加強(qiáng)教育合作，演藝界增加訪問巡回演出以及演藝合作，醫(yī)學(xué)界發(fā)展為對岸同胞的服務(wù)，宗教界共同發(fā)展兩岸的宗教活動(dòng)。如果都能這樣做，何愁“三通”不繁榮，成果不豐碩！(方焰)