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    12月15日上午，由福建省人民政府、國臺辦、交通運輸部共同舉辦的海峽兩岸海上直航福州港首航儀式在福州港青州港區(qū)舉行。據(jù)悉，當(dāng)日，福建全省沿海首航的有10艘船舶，分別從福州港、廈門港、泉州港開往高雄港、基隆港、臺北港、臺中港、布袋港。由福州港開出的共有4艘船舶分別為：華航3號、吉祥山號、金海緣號、興華號。據(jù)了解，福建省政府、國臺辦、交通運輸部、福州市領(lǐng)導(dǎo)和福建省直有關(guān)部門、福州市直有關(guān)部門、口岸聯(lián)檢各單位的領(lǐng)導(dǎo)，以及首航船公司、碼頭公司、從事試點直航、兩岸三地彎靠及“小三通”客貨船公司的代表、臺灣船公司及駐榕辦事處代表等共500多人參加了首航儀式。 中新社發(fā) 祝敏松 攝

　　中新網(wǎng)12月16日電 從1979年元旦大陸倡議兩岸三通，到昨天，12月15日，百萬噸級巨輪首航兩岸十大港口，平日包機直達各大城市，郵件當(dāng)日送達，海峽兩岸于30年后，終于完成了大三通。臺灣《經(jīng)濟日報》16日刊發(fā)社論《1+1>2》說，兩岸三通還給臺灣一個20年前即可享用的機會，枷鎖掙脫，這一切機會，精悍勇猛的臺灣人才必不會令其失之交臂，假以時日，必定會有無數(shù)好手在每一個舞臺大顯身手，令人目不暇給。

　　文章摘錄如下：

　　30年之間，大三通始終爭議不休。支持者認為一旦三通，臺灣經(jīng)濟打通任督二脈，即可更上層樓，甚至股價都可直上萬點。反對者則認為�？罩焙�，一方面將使臺灣的防務(wù)安全飽受威脅；另一方面，直航將使臺灣經(jīng)濟更向?qū)Π秲A斜，甚至導(dǎo)致臺灣產(chǎn)業(yè)空洞化。

　　但在吵嚷聲中兩岸終于直航；除了幾個港口舞獅鳴炮、政商名流剪彩如儀，�？者\業(yè)者估算由于不需停靠香港或石垣島，每年可省下310億元的成本之外，整個臺灣卻行若無事、波瀾不驚，跟平常的每一個日子沒有兩樣；沒有人因為安全出了大漏洞而呼天搶地、惶惶不可終日，臺灣的股市更沒上萬點，連5,000點都相去甚遠。

　　那么，兩岸大三通也不過就是“國王的新衣”，認真讓它露出真相，其實啥也沒有？滿心期待者固然空歡喜一場；疑神疑鬼的也發(fā)現(xiàn)只是虛驚一場？

　　其實不然。兩岸三通只是還給臺灣一個20年前即可享用的機會；但若有眼無珠，認不清機會何在；或者只知空談，卻不能見機而作，機會當(dāng)然依舊不理會你。

　　兩岸三通給了我們什么機會？經(jīng)過20余年的論辯，支持三通者提出的理由車載斗量，只要隨便拈起一二，已足以令人血脈賁張。最直接的就是：臺灣雄踞大陸東部沿海樞紐地位，挾其發(fā)展貿(mào)易一甲子的功力，半世紀前即率先投入加工出口業(yè)，賴以開啟后進地區(qū)成功發(fā)展模式的豐富經(jīng)驗，半世紀來從下游加工業(yè)到中上游原材料、零組件每一個環(huán)節(jié)皆完整有效的產(chǎn)業(yè)鏈，在制造、管理、營銷、研發(fā)等每一個領(lǐng)域累積了全球密度最高、手法最純熟的無數(shù)企業(yè)家、專業(yè)人才，20年來都在等待用武之地；現(xiàn)在，當(dāng)兩岸三通終于沖開了政治的枷鎖，將立見猛虎出柙、飛龍在天，臺灣蓄積半世紀的活力會迸放而出，大放異彩。

　　我們相信，一旦枷鎖掙脫，這一切機會，精悍勇猛的臺灣人才必不會令其失之交臂；假以時日，必定會有無數(shù)好手在每一個舞臺大顯身手，令人目不暇給。但有兩個要緊的關(guān)鍵，不能不講究：其一是，在眼前金融海嘯與對岸自毀加工出口部門的雙重重擊之下，臺灣正急于獲得喘息、復(fù)蘇的機會，我們豈能眼看著大好機會伸手可幾卻兀坐不動？其二是，以今日的狀態(tài)，臺灣要做為大陸東部沿海的樞紐，要將其完整產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)力充分發(fā)揮，有如癡人說夢。因此不耐久待，及不愿一身大好本事白白被這個不入流的所在糟蹋的臺灣精英，還是只能選擇離鄉(xiāng)背井到他鄉(xiāng)打拼。結(jié)果臺灣在大三通之下仍將繼續(xù)失血，產(chǎn)業(yè)鏈也會在龍困淺水的大環(huán)境中，腐朽崩壞。

　　因此，臺灣的升起還是沒落，絕不是三通與否所決定；支持三通者的正面期待，與反對三通者的惡毒詛咒，的確會因大三通終于實現(xiàn)而加快實現(xiàn)；但孰是孰非，卻完全取決于我們將如何打造臺灣。

　　明乎此，則三通之后臺灣只有一個選擇，就是成為一個與三通的精神一貫的臺灣：法令規(guī)章大力松綁、行政效能大幅提升、苛捐雜稅盡量減輕、基礎(chǔ)設(shè)施力求完善。這聽起來有若夢想的境界，正是歷任當(dāng)局瑯瑯上口的催眠曲，但絕非無法企及的高調(diào)，因為眼前，在華人社會中就有現(xiàn)成的例證。

　　不論新加坡還是香港，這兩個由華人為主體的地方，半世紀來幾乎已成為自由世界的標竿：輕傜薄賦、自由開放、政府賢能、建設(shè)完善。正因為具此諸美，外資源源注入、商旅往來如織，區(qū)區(qū)兩個彈丸之地，肩負著廣袤區(qū)域內(nèi)金融與通運的重責(zé)大任。

　　沒有三通，臺灣無緣有此夢想；昨天已經(jīng)三通，我們?nèi)裟芗铀倨蠹斑@兩個標竿，不僅三通的利益可以立刻促其發(fā)酵，帶來重大的投資商機，而且臺灣充分發(fā)揮其地位與產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，臺灣就會是島內(nèi)民眾與外來高手最廣闊的舞臺。

　　若能以臺北港與高雄港2,000頃腹地為中心，各自劃定一個營運特區(qū)，完全以星、港為藍本，打造出就在大陸精華地區(qū)樞紐之地的星、港標竿；這兩地相乘，再加上更廣大的臺灣腹地，我們立可凌駕兩地之上，更超越荷蘭之于歐洲大陸之地位；則以臺灣為蛋黃，幅射如蛋白的整個大陸腹地，海峽兩岸發(fā)出的光芒，可以照亮世界。