中新網杭州10月7日電(鮑夢妮)杭州亞運會共有1.1萬余名注冊媒體記者，相當于此次參會人數的三分之一，出行群體龐大。如何讓媒體順利到達各大比賽場館？杭州亞運會主媒體中心作為亞運媒體交通樞紐，承擔著賽時保障媒體交通出行的重要任務。

　　“媒體的出行需求其實很簡單，就是快速便捷地到達目的地；媒體的出行需求也很復雜，就是無法提前確認精準需求?！焙贾輥嗊\會主媒體中心交通運行主任孫海旭認為，在制定交通運行方案時，只有把自己當成媒體，才知道怎么坐車最方便。

　　主媒體中心交通運行團隊(以下簡稱“運行團隊”)經過調研發(fā)現大部分媒體習慣“掐點出行”。因此，主媒體中心的交通運行早在設計之初就明確“5個少”的原則，即讓媒體“少等候、少換乘、少步行、少風險”和人車流線“少交織”。

　　而1.1萬余名媒體記者往返于主媒體中心、媒體村、媒體酒店、競賽場館之間，需要構建一個以主媒體中心為樞紐的交通系統(tǒng)，具體運行中還要兼顧每天的賽程、關注度較高的運動員、熱門賽事等因素，復雜程度非同一般。

　　為此，運行團隊經過前期多種分析、測算，在多種客觀限制的基礎上構建了一個流暢的交通運行樞紐。該樞紐包含外場(外圍交通場站)和內場(主媒體中心)兩大發(fā)車區(qū)，共有41條班線，最早的一班車是凌晨3點半，發(fā)往高爾夫球競賽場館。同時，當天發(fā)出的班車需要在凌晨3點前到達外圍交通場站蓄車，等候發(fā)車。這里24小時運轉，高峰時段，日往返客流達到了1.2萬人次，與前期的測算相吻合。

　　6名工作人員，120名輪班志愿者，360輛班車是主媒體中心的交通運行服務保障團隊。除了服務臺交通咨詢窗口的常駐志愿者，他們?yōu)?1條線路建立了“一線一群”溝通機制，從需求側、調度側到運行側無縫銜接，及時解決問題。

　　而在田徑、游泳、乒乓球等熱門賽事開始前，外圍交通場站會迎來瞬時客流高峰，媒體陸續(xù)從駐地趕到外圍交通場站再乘車去競賽場館。于是運行團隊采取高峰期集中發(fā)班，平峰時期一個小時一班的方式保障媒體出行。

　　此外，考慮到媒體村和媒體酒店班車需要?？慷鄠€站點，運行團隊還利用公交車型的先天優(yōu)勢，重新編寫和錄制了語音報站和溫馨提醒內容，植入到每一輛班車里。

　　在實際運行過程中，運行團隊又發(fā)現競賽場館群的班線也涉及多個場館站點的停靠，而大巴車是沒有語音報站系統(tǒng)的。于是他們帶領志愿者，錄制了中英雙語的站點順序提醒，通過車載U盤植入每一輛大巴車。

　　為盡可能讓所有媒體都熟悉主媒體中心的交通運行系統(tǒng)，運行團隊還在宣傳上下了許多功夫。

　　孫海旭展示了一張“媒體交通信息查詢”二維碼，包含媒體出行最新通知、每日班車時刻表、交通服務系統(tǒng)展示、如何抵達主媒體中心、如何前往競賽場館、公共交通等9大版塊，功能強大，使用便捷，實現了“一碼統(tǒng)覽”。在班車、媒體村服務臺、主媒體中心服務臺、媒體酒店的顯眼位置均可尋見這張二維碼的蹤影。

　　在宏觀設計時設身處地，在細節(jié)優(yōu)化中精益求精，媒體交通為杭州亞運會的一個個精彩故事提供了充足保障。(完)