中新重慶網(wǎng)10月9日電:從10月16日零時(shí)起,長(zhǎng)江客運(yùn)價(jià)格將全面調(diào)整,上浮幅度從5%到20%不等。這是記者昨天從重慶市交通企業(yè)管理協(xié)會(huì)水路客運(yùn)分會(huì)獲得的消息。該分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)胡德明稱(chēng),自長(zhǎng)江客運(yùn)價(jià)格2000年12月1日宣布放開(kāi)后,這是首次全面漲價(jià)。
據(jù)重慶晨報(bào)今日消息,在今年9月27日,上述價(jià)格調(diào)整方案已按規(guī)定報(bào)重慶市物價(jià)等部門(mén)備案。
有關(guān)人士介紹說(shuō),這次票價(jià)調(diào)整,按A、B、C、D四個(gè)等級(jí)客船分為兩類(lèi)票價(jià),即A、B等級(jí)客船為旅游船票價(jià),C、D等級(jí)客船為普通船票價(jià)。
具體的調(diào)整方案為如下:
A、B等級(jí)客船票價(jià)上浮幅度相對(duì)較高。其中,一等艙、五等臥鋪和五等散席的票價(jià),分別上浮10%;二等艙、三等艙和四等艙票價(jià),各自上浮20%。
C、D等級(jí)客船的二等、三等和四等艙票價(jià),在現(xiàn)行票價(jià)基礎(chǔ)上分別上浮10%;五等臥鋪和五等散席票價(jià),則在現(xiàn)行票價(jià)基礎(chǔ)上上浮5%。
據(jù)了解,凡涪陵港以下區(qū)段的長(zhǎng)江客運(yùn)企業(yè)的A、B、C、D級(jí)客船(由重慶市港航管理局評(píng)定),均從本月16日開(kāi)始執(zhí)行調(diào)整后的新票價(jià)。
此外,值得一提的是,此次票價(jià)調(diào)整,只限于萬(wàn)州港至上海港區(qū)段的上下水船票,以及重慶港至萬(wàn)州港區(qū)段的下水船票,對(duì)萬(wàn)州港(含萬(wàn)州港)以上的港口至重慶港的上水船票不作調(diào)整。但如果從萬(wàn)州港以下的港口,如奉節(jié)、巫山等港口上水,則同樣要執(zhí)行新票價(jià)。
新聞分析:票價(jià)上浮四大理由
長(zhǎng)江客運(yùn)票價(jià)早在2000年12月1日就經(jīng)國(guó)家計(jì)委和交通部批準(zhǔn)放開(kāi)。此次票價(jià)調(diào)整,行業(yè)的說(shuō)法是“發(fā)揮了價(jià)格的市場(chǎng)調(diào)節(jié)作用。”其理由,主要集中在5個(gè)方面:
首先是運(yùn)力與運(yùn)量的突出矛盾。行業(yè)統(tǒng)計(jì)顯示,今年1-8月,僅重慶港干線出港旅客就達(dá)到了59.7萬(wàn)人次,同比上升了20.6%。
為什么冷冷清清的長(zhǎng)江客運(yùn)會(huì)突然如此走俏?業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,長(zhǎng)航武漢客輪公司去年10月全線退出長(zhǎng)江客運(yùn),以及不少輪船公司前些時(shí)候因水上客運(yùn)業(yè)不景氣所采取的“停線、停船、停班”措施所導(dǎo)致的運(yùn)力下降,是形成今天這種“運(yùn)量大于運(yùn)力”的主要原因。
體現(xiàn)得最為充分的是今年的“十一”黃金周,據(jù)悉,10月4日前的船票,早在9月30日就已售完。
既然運(yùn)量大于了運(yùn)力,那么船票價(jià)格的“水漲船高”也就在情理之中了。
第二,油價(jià)上漲也是此次船票價(jià)格上浮的原因之一。據(jù)長(zhǎng)江客運(yùn)行業(yè)介紹,現(xiàn)在每噸0號(hào)柴油較1998年上漲了79.2%,僅長(zhǎng)航一家輪船公司,每年就增加燃料成本1860萬(wàn)元。
第三,隨著三峽大壩的二次截流和蓄水,礙航、斷航的情況已經(jīng)出現(xiàn)。航運(yùn)企業(yè)稱(chēng),為了克服這種情況,企業(yè)采用了翻壩運(yùn)輸方式,這樣一來(lái)也導(dǎo)致了成本的增加。
當(dāng)然,漲價(jià)還有另外的理由——原票價(jià)偏低。據(jù)介紹,幾年來(lái)各輪船公司先后投入1億多元更新和改造客船,但基本上沒(méi)有調(diào)整價(jià)格。即使春運(yùn)期間臨時(shí)上浮10%-20%,也是在春運(yùn)結(jié)束后及時(shí)回落。