中新網(wǎng)11月7日電 曾經(jīng)是許多中國(guó)人視為夢(mèng)想的私人小汽車，如今已進(jìn)入北京尋常百姓家庭。截至今年10月底，北京市機(jī)動(dòng)車保有量已超過188萬(wàn)輛，其中私人機(jī)動(dòng)車為118萬(wàn)余輛，私人小汽車為65萬(wàn)余輛。
此間《北京日?qǐng)?bào)》報(bào)道，北京車管所民警介紹，十年前，有能力購(gòu)買私人汽車的，主要是一些個(gè)體戶、私企老板、演藝界大腕兒、體育明星等人。1988年，本市第一位普通市民花6千多元購(gòu)置了一輛菲亞特牌（126P）小汽車，在當(dāng)時(shí)也算是轟動(dòng)一時(shí)的大新聞�，F(xiàn)在，車管所平均每天新上的機(jī)動(dòng)車牌照已超過1000個(gè)，其中相當(dāng)一部分是私人機(jī)動(dòng)車牌照。今年上半年北京市新增機(jī)動(dòng)車駕駛員近20萬(wàn)名，到目前全市有“本兒”的駕駛員已達(dá)到290多萬(wàn)人，這些人中有很多將是私車的潛在買主。
據(jù)了解，北京市機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)速度明顯加快集中表現(xiàn)在去年，中國(guó)加入WTO、各類汽車價(jià)格大幅下降后。此前，北京市機(jī)動(dòng)車的年增長(zhǎng)率一直保持在10%到15%。
國(guó)外研究表明，當(dāng)車價(jià)達(dá)到人均年收入的1.5倍時(shí)，往往會(huì)形成一個(gè)購(gòu)車高峰期。據(jù)2002年市社會(huì)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，2001年全市在崗職工年平均工資為18640元，北京職工的平均年收入正在逐步接近或達(dá)到這一比例。汽車已經(jīng)開始摘掉它“身份”和“地位”的光環(huán)，恢復(fù)它“代步工具”的真正面目。(完)
