中新網(wǎng)西安9月21日電 (楊英琦)2022年9月21日，中國(guó)載人航天工程立項(xiàng)已三十周年。三十年來(lái)，歷經(jīng)上萬(wàn)個(gè)日夜和數(shù)百次的試驗(yàn)，中國(guó)航天員的“生命之塔”——火箭的逃逸救生系統(tǒng)，參與了從神舟一號(hào)到神舟十四號(hào)的全部發(fā)射任務(wù)。

　　“生命之塔”的從無(wú)到有

　　逃逸塔位于火箭頂端，形似避雷針。據(jù)了解，火箭上的逃逸救生系統(tǒng)固體發(fā)動(dòng)機(jī)具有瞬間產(chǎn)生巨大推力的特點(diǎn)，一旦發(fā)生緊急情況，它就會(huì)立即點(diǎn)火工作，第一時(shí)間幫助航天員脫離險(xiǎn)境，它也因此被譽(yù)為航天員的“生命之塔”。

　　逃逸救生系統(tǒng)作用重要、性能特殊、技術(shù)復(fù)雜。載人航天工程立項(xiàng)后，中國(guó)航天科技集團(tuán)四院(以下簡(jiǎn)稱：航天科技四院)承擔(dān)了其固體發(fā)動(dòng)機(jī)的研制任務(wù)。經(jīng)過(guò)選型、論證、研制、試驗(yàn)，在當(dāng)時(shí)設(shè)備條件非常有限的情況下，航天科技四院的機(jī)加工人歷時(shí)一年，用鏜床、銑床一刀一刀“摳”出來(lái)了一套產(chǎn)品。1995年4月19日，逃逸救生系統(tǒng)的主逃逸發(fā)動(dòng)機(jī)，第一次矗立在秦嶺深處的試車臺(tái)上。

　　然而，點(diǎn)火后不到1秒鐘，高燃速火焰瞬間將前置噴管的彎管部分全部燒穿，試車遇到的挫折并未讓研制團(tuán)隊(duì)氣餒，他們重新“起航”，從設(shè)計(jì)、材料、工藝等方面反復(fù)研究，找到了新的絕熱材料和成型工藝，攻克了一系列關(guān)鍵技術(shù)難關(guān)。終于，同年的8月13日，改進(jìn)后的發(fā)動(dòng)機(jī)成功經(jīng)受了地面熱試車的考核。

　　“巡天”路上的攻關(guān)與發(fā)展

　　1998年10月19日，在震天動(dòng)地的轟響聲中，逃逸塔帶著飛船騰空而起，隨著飛船返回艙與逃逸塔分離，降落傘打開(kāi)，由航天科技四院研制的四種型號(hào)10臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)均按指令通過(guò)考核，試驗(yàn)圓滿成功。

　　逃逸救生系統(tǒng)固體發(fā)動(dòng)機(jī)副總設(shè)計(jì)師李洞春告訴記者，逃逸救生系統(tǒng)要在火箭發(fā)射有意外發(fā)生時(shí)確保航天員瞬間逃生、安全返回；如無(wú)意外，火箭發(fā)射120秒后它必須準(zhǔn)確脫離箭體，為后續(xù)飛行創(chuàng)造條件。“因肩負(fù)雙重使命，無(wú)論火箭發(fā)射成功與否，逃逸救生系統(tǒng)都必須成功，不能失敗?！?/p>

　　“我們的工作事關(guān)航天員的生命，要慎重，再慎重……”如此想法成了李洞春工作中的“執(zhí)念”。他表示，在載人航天發(fā)射任務(wù)中，逃逸救生系統(tǒng)是可靠性要求最高的分系統(tǒng)，哪怕有一丁點(diǎn)問(wèn)題都堅(jiān)決不能使用。

　　2021年10月16日，長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭搭載著神舟十三號(hào)，護(hù)送三位航天員飛向中國(guó)空間站核心艙。試驗(yàn)大廳一角，第五次參加載人航天發(fā)射任務(wù)的李洞春默默注視著大屏，當(dāng)聽(tīng)到“逃逸塔成功分離”口令后，他才深深地舒了口氣。

　　數(shù)代人的守護(hù)與傳承

　　從完成零高度逃逸救生試驗(yàn)，到完成長(zhǎng)征二號(hào)F遙一運(yùn)載火箭至長(zhǎng)征二號(hào)F遙十四運(yùn)載火箭所有無(wú)人/載人飛行及交會(huì)對(duì)接任務(wù)，逃逸救生系統(tǒng)固體發(fā)動(dòng)機(jī)不斷發(fā)展，中國(guó)航天的成果不斷刷新，三十年間，這條“巡天之路”上印刻著數(shù)代航天人前赴后繼的腳印。

　　1996年4月，“航二代”陳紅斌調(diào)入載人航天逃逸救生系統(tǒng)固體發(fā)動(dòng)機(jī)研制團(tuán)隊(duì)，從事發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體設(shè)計(jì)工作?！拔业母赣H陳立學(xué)是航天四院逃逸救生系統(tǒng)固體發(fā)動(dòng)機(jī)第一任總設(shè)計(jì)師，他沉穩(wěn)細(xì)致、‘苛刻’對(duì)待所有隱患的工作態(tài)度，使我一開(kāi)始就了然這份職業(yè)的壓力與責(zé)任?！?/p>

　　“每一次的火箭發(fā)射，航天員每一次出發(fā)與返回，都牽動(dòng)著我的心?！比缃瘢殉砷L(zhǎng)為長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭逃逸救生系統(tǒng)固體發(fā)動(dòng)機(jī)主任設(shè)計(jì)師的陳紅斌依然堅(jiān)守在工作一線，“我與中國(guó)載人航天共成長(zhǎng)，也相信未來(lái)它一定會(huì)成就新的輝煌?！?/p>

　　航天精神薪火相傳。數(shù)代航天人中不乏與陳紅斌一樣的“傳承者”，他們踏著前輩的足跡向更宏偉的目標(biāo)翻越關(guān)山。

　　“未來(lái)，逃逸救生系統(tǒng)固體發(fā)動(dòng)機(jī)將采用新材料、新技術(shù)、新工藝，性能大幅提升。新一代逃逸救生系統(tǒng)固體發(fā)動(dòng)機(jī)將為中國(guó)新一代載人飛船提供更加可靠、更加靈活、更加先進(jìn)的逃逸方案?！闭劶拔磥?lái)，李洞春充滿信心。(完)