中新網南昌2月13日電 (劉力鑫 張倩)“Z133次變更8道到開，T147次進本場1道解車……”在江西南昌站的行車室內，調度員羅明正緊盯著眼前屏幕上顯示的線路列車運行狀態(tài)和股道占用情況，迅速又準確地發(fā)出各種指令。

　　2023年春運的最后一個周日，記者來到中國鐵路南昌局集團有限公司下轄的南昌站行車室探訪。一進門，“安全為重 全神貫注”八個大字豁然映入眼簾，墻角還掛著一塊安全天揭示牌。不大的空間里共有三排工位，每一排都擺滿了電腦和各類設備，最前方的墻壁上還有多塊大小不一的屏幕，上面顯示著各種線路圖和監(jiān)控畫面。在此起彼伏的電話鈴聲和通話聲音中，各崗位工作人員井然有序忙碌著。

　　行車室被譽為火車站的“神經中樞”、指揮中心，24小時“不打烊”，主要負責接發(fā)列車工作。每一趟列車何時進出站、進哪條股道、停站多久、哪趟列車要待避，都要通過行車室來指揮調度。春運期間，這里更是整個車站最緊張忙碌的地方，每一位工作人員的注意力都必須高度集中，做到“眼觀六路、耳聽八方”。

　　南昌站作為省會大站，設有13個站臺16條股道，京九、昌贛、昌九等多條鐵路匯集于此?！敖衲甏哼\車站日均接發(fā)列車260余趟，加開列車后增至300余趟，高峰時段平均每6分鐘左右就要接發(fā)1趟列車?！绷_明告訴記者，春運期間列車開行密度大，除了要確保旅客安全乘降，還要兼顧行包裝卸、列車上水、動車吸污等多項內容，要保證每趟列車平穩(wěn)有序運行，工作難度不可謂不大。

　　記者了解到，由于春運期間列車運行繁忙，行車室里的每位工作人員幾乎一到崗就被“釘”在工位上，不僅吃飯喝水的時間要盡量壓縮，連去衛(wèi)生間都要跑著來回，不能耽誤一點時間。

　　為期40天的2023年春運即將落幕，但南昌站的客流仍保持高位運行。羅明和他的同事們日復一日堅守在這間小小的行車室里，及時準確地發(fā)出每一條指令，確保每一趟列車安全有序運行，讓每一位旅客順利出行。(完)